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近日，《车壹圈》据海外媒体报道，大众集团在最近举行的股东大会上表示，其签署了总金额超过480亿美元的新能源电池订单，这个金额是前段时间大众宣传的250亿采购金额的近两倍。如此财大气粗的手笔的确是大众的风格，据悉大众总的采购金额将会达到500亿，从而满足大众集团旗下所有新能源汽车到2025年的电池需求。

在几周前，大众就透露过集团已经签订了价值超过250亿美元的新能源电池订单，在未来用于满足旗下所有新能源车型的电池需要。如今公布的订单金额已经超过了480亿美元，未来总采购金额将会达到500亿，而这一订单金额也已经超过了特斯拉目前的市值。

从去年大众集团启动“Roadmap E”电动化战略开始，大众集团就正式开始向全面电气化转型。其目前已经有保时捷 MIssion E、大众 I.D. Family、大众 XL1、大众江淮 E20X等已经成型的全新新能源车型，全新电动车奥迪e-tron Quattro也即将正式亮相。除新能源车型外，大众集团还将2022之前实现全球范围内拥有16个电动汽车生产基地，计划到2025年，每年生产300万辆电动汽车，并推出80款全新的电动车型。如此庞大的计划，花个500亿美元买点电池好像也是理所应当的事情。

使用500亿美元购买新能源电池当然是大众集团需要也是其完全消费得起的事情。电池就是新能源汽车的“发动机”，在电池供应这个问题上，特斯拉就吃过亏。由于特斯拉所有车型的电池供应都来自松下，在现在拥有Model X，Model S、Model 3三款需要量产的车型后，松下的电池供应明显无法跟上特拉斯的需求，曾经一度因为电池断供的而导致Model 3暂时停产。而大众集团为了保证电池的供应充足选择了多家电池供应，我们目前得就知就有有三家电池供应商与大众进行了合作，分别是三星SDI、LG化学和宁德时代。

除了大力发展新能源车型，大众集团还将在新能源出行方面所有动作。目前大众集团正在和滴滴出行磋商，筹划组建合资公司。未来将来国内组建一个拥有十万辆规模的共享出行车队，其中六万辆将会是大众品牌的新能源汽车。

从传统燃油车到新能源汽车，大众一直没有忘记自己成立的初衷，做人民的汽车。在如此规模巨大的新能源计划中，大众的新能源车型未来是否会也会像其燃油车一样出现在世界各地？