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某段时间内，动力有明显下降、加油无力或者怠速有抖动、冷车点火比较困难、油耗明显增加的话，，那么就可以考虑是有积碳了。接下来我给大家说说为什么会有积碳产生。

接下来我和大家说说积碳出现的原因。 首先积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。 气门、燃烧室积碳 受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。 进气管积碳 由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。

另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。 如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶 后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。 我接下来给大家讲讲怎么预防积碳。 多跑高速 多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。 老司机的做法是这样的，在高速上切换到手动挡，降到低档位之后给油，把转速拉到4000甚至4500转。这种方法不仅可以预防积碳，还能提高车子的动力。

加高质量的燃油 首先要提醒大家的是，这里指的高质量燃油并不是高标号燃油的意思。汽油标号代表的是辛烷值，而辛烷值的多少不代表着汽车质量好不好，仅仅代表着燃油的抗爆性。 定期给汽车进气系统做清洗 给汽车的进气系统做一些必要的清洗，是最有效的减少积碳形成，所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洗。