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原标题:同样的人口密度，为何国外喜欢小两厢，而中国喜欢SUV

前几天，缸哥一个学汽车工程的学弟跟我聊天时讲到，他认为：中国的大城市之所以堵车这么严重（他住北京，你懂的），和中国人喜欢开SUV与大车有一定关系，如果60%的城市人口都开smart这样的小车，拥堵肯定能缓解。同样作为一名汽车爱好者，他不理解为何国人喜欢SUV，而不像国外一样喜欢两厢小车呢？

其实从人口密度来看，同样作为大城市的伦敦、巴黎、柏林、东京，当地人喜欢开的车和上海、北京完全不一样。英国的销量第一和第二一直是嘉年华和高尔夫，法国则一直是标致208、雷诺CLIO这样的小型车。日本自然不用说，前十名都是有一半都是K-CAR。甚至作为汽车大国的德国，销量前三也一定有POLO与高尔夫。

相反的，两厢小车在中国发展的一直持续走低。微型车市场最近几年已经没有新车上市了，而小型车则持续走廉价路线，热门的致炫、飞度和Polo在国内的配置都低得吓人。哪怕你想选一款小型车，也会被它的配置吓走。

一正一反的对比，着实让人理解不了。明明以中国的交通环境，大家开小型车更适合，但为何却选择了SUV呢？

对于这个问题的解答，我听到过很多观点。其中呼声最高的观点是：中国人喜欢买大车和SUV是因为以前中国很穷，现在富起来了，自然是想买一辆车越大越好,典型的暴发户心理。就像葛优在非诚勿扰2里对于中国人为什么喜欢足浴的评价，“你知道是什么人愿意在这一间屋半间炕里作威作福 ，找那种把自己捧在手心里的感觉。穷人，恨自己穷过的人。翻身了最想做的就是变本加厉的使唤人，咱们中国倒退30年都是穷人。”

对于以上这种观点，缸哥表示不完全赞同。也许部分国人买车或多或少有一点这样的心理，但这不是全部原因。以印度市场作为一个相反例证，我们大家都知道印度人这几年也有点富，富起来的人也喜欢显摆。之前有过这样一个新闻，说是一位印度的富豪买了好几辆颜色不同的劳斯莱斯，就为了搭配每天头上戴的不同颜色的头巾。不难看出，印度人也有典型的暴发户心理。但纵观印度汽车销量排名，前十几乎都是微型、小型车，比如说奥拓、雨燕、北斗星等等。那么，为何同样的是穷人出身的印度人，他们不热爱国产SUV或者大车呢？

其实，国人爱买SUV还是环境、需求和认知有关。

首先讲环境，中国与英国、法国、日本这些国家开车不一样的地方在于，中国人开车的活动范围普遍要比这几个小国家要大。其他不说，就每年春节的回乡潮，得有多少辆车载着多少人开车回家。其次，很多开国产SUV的车主都是做生意的，每年走南闯北要跑多少公里的高速。在这种经常需要长途驾驶的情况下，选择SUV（尤其是国产SUV）还是两厢车，结果一目了然。

除了环境以外，需求也是国人喜欢SUV的主要原因之一。就像马斯洛需求层次理论一样，人们对于用车需求的金字塔，从下至上，一定是耐用、适用、空间大、性价比高，往上才是舒适、品牌、性能以及文化需求。对于中国绝大多数三四线城市的消费者来说，SUV（尤其是国产SUV）符合了他们对于车最基本的几个需求。空间比小轿车大，高离地空间也适用于非铺装路面。可以这么说， 除了需求金字塔顶层的性能和文化外，（城市SUV的理念是80年代才普及的），SUV具备了其他大部分的用车基本需求。那么，自然在如今中国三四线城市占比逐步增高的如今，SUV销量高也就不足为奇了。

（中东战场为什么都是丰田皮卡，原因也是基本需求）

抛开环境和需求外，文化也是很重要的一点。在欧洲，80年代是两厢车最鼎盛的时期，不仅小钢炮层出不穷，就连WRC上也都是两厢车的身影，标致205 T16、福特 Escort RS（福克斯前身）、蓝旗亚Delta HF等都是有名的两厢战车。对于欧洲人来说，他们从小就受到两厢车文化的影响，或者又被父辈所影响，普遍都对两厢车很喜爱。而对于中国，就像葛优之前说的一样， “中国倒退30年都是穷人”。根本没有汽车文化可言，有的也只是国家部门所使用公务车的印象。而公务车所具备的“大”，和两厢车的“小”是背道而驰的。所以在中国两厢车不受欢迎，也是文化问题。

写这篇文章的目的，只是希望告诉某些“键盘侠”。中国人喜欢SUV，绝不是“不懂车”或者“暴发户心理”这么简单的理由。尽管缸哥自己本人不是很喜欢SUV，但对于中国消费者而言，SUV还是很符合实际需求的。希望不要有人站在“懂车”的高度上，在网上不负责任的怼SUV车主。