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在汽车行业，每月的月初都是各大车企以及第三方媒体公布上月销量喜讯的时候。但今天，我们将解读一份特殊的榜单—“汽车质量投诉榜单”，跟报喜讯的销量榜单相比，这份榜单堪称是众多汽车厂商的噩梦，排名越是靠前越是丢人。

近日，第三方媒体平台-车质网公布了2018年4月的车型投诉前30名榜单，消费者密切关注的本田、长安机油门解决了吗等问题都能在投诉榜单中得到答案。最值得注意的是，在榜单排名前十的车型中，合资车型占据了8席，自主车型仅有两款。这不免让人深思，大多说国人一直深信的合资车比自主车好，到底表现在哪里？

今天，针对4月份投诉榜单中的前十名车型，小编带大家一起来看它们背后的故事。

合资车型霸榜，多款产品比厚脸皮！

上榜的合资车型主要集中在美系、德系、日系、法系。今年2月份，轩逸因为刹车泵存在隐患被召回，但召回后日产并没能有效解决问题，车主反映的情况更糟糕了。消费者认为日产的召回方案不合理，反而令投诉数量越来越多。东风日产若不能推出合理的召回方案，轩逸的投诉会日益增多。

日系本田CR-V和思域也集体上榜。本田“机油门”事件闹得沸沸扬扬，事件发生以来，本田没有进行召回，也没拿出什么实质性的补救措施。尽管东田全面停售了CR-V车型，但在本田宣布停售CR-V后，记者对东本4S店暗访时发现，CR-V依旧在售且不是个例。本田“机油事件”虽然主角是本田CRV，但与本田CR-V的发动机只是高功率版本的差异的思域也难逃车主的责难。

在前十榜单中，大众高尔夫是投诉量上涨两款车中的一个且涨幅最快，投诉量从3月份的20起飙升到了71起。大众的宝来、朗逸、速腾等好不容易脱离了投诉榜前十名，高尔夫却因变速箱顿挫、异响等问题再令大众登榜。要知道，高尔夫可是一款不管是产品质量、大众口碑都十分突出，经受住市场长期考验的一款老车型。

同样上涨的还有上汽通用下的别克凯越，此次美系的上汽通用包揽了三席，剩下的还有雪佛兰科鲁兹和别克英朗。凯越在2016年8月已经停产，它的投诉款型都是2015款及以前的车型。绝大部分投诉都是投诉仪表台开裂问题，由此可见凯越的中控台质量存在重大问题。

科鲁兹的油耗高、空间小是普遍认知，但其质量却不敢恭维。从科鲁兹投诉的款型来看，2015款和2013款车型投诉最大，投诉如此集中的爆发验证了科鲁兹的质检存在很大的问题；英朗作为凯越的升级版车型，毛病也得到了继承，主要问题有发动机漏油、转向异响等，甚至有开1年就开始出现发动机漏油的情况，通用旗下的品牌质量成了通病。

法系车东风标致408自身也存在诸多问题，比如发动机抖动、烧机油、车内异味超标等不胜枚举。这确实让选择它的消费者感到头疼。

从8款上榜合资车型的投诉中不难发现，合资车型不管是产品质量还是对待消费者的态度都在走下坡路，8款合资车型是在比耍流氓、比谁厚脸皮。

自主整体变强，产品力、态度两手抓！

从榜单“投诉TOP10”中看出，合资品牌几乎统治了前十名。自主品牌在连续数月投诉量快速上升之后，本月大幅下降，多个自主品牌已经慢慢淡出了“投诉TOP10”的榜单，仅有的长安CS75从3月份的1459起降低到了353起；奇瑞艾瑞泽5也从71起下降到了52起。

在投诉榜单中，长安CS75虽然仍是榜单第一名，不过从数量来看有了大幅下降，比3月份少了一千多条投诉，也足以看出长安汽车对待该事件做出的反应和成效。

长安CS75自“机油增多”事件发生以来，就在积极进行补救，除了进行召回外，今年北京车展上，长安又推出了新款CS75。作为CS75的中期改款车型，造型和内饰都进行了一定程度的升级。而新车所搭载的1.5发动机也经过了重新调校，最大功率升级到178匹马力。此前老款车型上出现的机油增多问题也得到了改善。

车质网数据显示，4月包括自主品牌在内的其余各国别品牌，投诉均有的下降，其中自主品牌的降幅最大，不管是产品质量问题、服务问题还是综合问题都有了明显下降。

身边很多朋友买车时都会首先考虑合资品牌车型，问其原因大概为合资有面子，以及对自主品牌产品力的不信任，认为国产的就是垃圾。但4月份的投诉榜单“TOP10”却啪啪打了他们的脸。近年来，自主品牌不管是从产品开发还是技术研发以及质量保障等方面都有了抗衡合资车型的实力，反观合资品牌，却仗着国人对它们的偏爱无下限的刷新车辆产品力的底线。

结语：一份投诉榜单能表达和代表的问题非常多，它不仅是消费者对产品本身品质满意度的体现，更代表了车企对消费者的重视程度。车企们要想持久发展、得到众多消费者的认可，仅在产品造型上讨巧、价格上花心思是远远不够的；更重要的是必须得提高自身产品质量和可靠性，而这一点自主品牌要比合资品牌强出不止一点。