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一个开挂的国度，“阿三国”的汽车市场究竟是什么情况？

2018年05月09日 20:48:02

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来源：雅斯顿

原标题:一个开挂的国度，“阿三国”的汽车市场究竟是什么情况？

本文是雅斯顿原创分享文章

撰文 ✎ 佳佳

说起全球最大的几个汽车市场，大部分人都会想到是中国或者美日德等几个典型的先进发达国家，但其实还有一个与中国“关系密切”并经常被称为是“第二个中国”的新兴市场正迅速崛起，那就是印度。它与中国一样，同属于亚洲，是世界文明古国，也是世界人口排名仅次于中国的第二大国，人口红利显著，市场潜力巨大。

以全球第一大汽车市场中国为例，2017年汽车产销量达到2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长了3.19%和3.04%，增长速度放缓，但令人惊讶的是，印度的汽车市场增长速度却达到了中国的三倍。虽总销量还无法与中国相提并论，但增速表现已吸引了大批汽车厂商的注意。根据印度汽车工业协会（SIAM）发布的统计显示，2017年度印度汽车销量为401.88万辆，规模已经超越德国、法国等传统汽车大国，仅次于中国、美国和日本排名第四。

可以毫不夸张的说，印度发展成为未来汽车市场沃土只是时间长短的问题。不过由于印度汽车市场的特殊性，长期以来，市场规模较小，全球许多大型车企并未积极投入这一市场。而且受复杂社会环境因素的影响，印度经济发展极度不平衡，两极分化严重。即使汽车销量已经超过了400万，但在13亿的庞大人口基数下，印度千人汽车保有量还不足30辆，差距明显。

这一现状与多年前的中国汽车市场异常相似，虽然人口众多、潜力巨大，但经济实力太弱，可供选择车型不多，个人购买能力也严重不足。两者之间最大的区别可能就是，印度不像中国那么执意追求三厢“大”轿车，反而是铃木雨燕、奥拓这类空间小、油耗低、经济性强的微型汽车更受欢迎。

从2017年印度汽车销量榜可以看出，铃木是目前印度汽车行业的霸主，在最畅销的十款车型中，铃木占据了7席位置，已然形成垄断之势。这一结果的出现也在情理之中，毕竟铃木作为最早进入印度市场的外资企业，无论是对本土文化的理解还是当地人民汽车消费倾向的喜爱，都把握和贯彻得更加深入和透彻。

一直以来，印度当地都存在着路况差、通过性弱等基础性建设问题，当地消费者对价格也异常敏感，研究开发一辆符合印度现状且价格低廉的微型汽车便成了最好的选择，而铃木抓住了这个机会。有别于在美国和中国的不利场面，铃木凭借亲民的价格和高性价比的产品迅速在印度市场站稳了脚跟。

在政策导向方面，印度也与其他许多国家一样，鼓励大力发展合资企业，这也就很好理解为什么铃木的汽车前面都有一个Maruti。其实Maruti是一个印度汽车品牌，由于没有技术就和铃木合作成立了合资公司Maruti Suzuki，但后来铃木所持有的股份越来越多，到了2013年，铃木所持有的股份已经过半，达到了56.21%。

不过除了Maruti 铃木以外，印度塔塔、韩国现代、印度马恒达和日本丰田在印度汽车市场所占份额也不可小觑。就拿排名第二的印度塔塔来讲，基本占据了印度商用车市场的半壁江山，是全球前十大商用汽车制造商，已经成功收购福特汽车旗下捷豹和路虎两大豪车品牌业务。

近年来，随着印度国内汽车消费能力的提高，追求时尚设计的消费者激增，车身较高、内部宽敞的SUV增长显著，各大国际厂商也开始在SUV汽车领域抢占市场，如Maruti铃木近年来推出了铃木吉姆尼，以弥补其SUV车型的空缺。根据数据显示，去年印度国内市场SUV销量达到约92万辆，比上年增长21%，大幅超过小型车和轿车的增速，拉动了乘用车的整体增长，今后SUV在印度发展成为主力车型指日可待。

同时，大众、丰田、日产雷诺等多家车企也都针对印度市场正在发展的中级车市场推出全新车型，众多中国车企也启动了进军印度市场的计划。一汽、奇瑞、众泰、观致等中国车企纷纷选择在印度成立合资企业，以中外或中印合资的方式进入印度市场。

奇瑞和观致与印度塔塔合作，一汽则与印度巴勒特成立合资公司。而比亚迪、长城、江淮、吉利等车企选择在印建立独资企业、分公司或独资工厂，众泰则是以出口方式进入印度。但总的来讲，中国企业进入印度市场的时间还较短，影响力还不大，但这一进度正在加快。

今年3月，中国汽车制造商上汽集团表示将投资超过5000千万卢比（约48.2亿人民币），在印度建立代工厂，预计2025年前完工。上汽集团还将于2019年在印度正式引进MG品牌，也就是十年前上汽集团从中国南京汽车公司收购的来自英国的汽车品牌。今年4月，根据印度经济时报报道，中国最大电动汽车制造商比亚迪项目竞标成功，入驻印度更是指日可待。

根据4月底印度汽车工业协会副秘书在长托·森在2018中国汽车论坛上的发言可知，印度政府正极力推进新能源汽车在市场上的应用。这一政策导向对印度来讲存在一定的挑战，但对中国车企而言却打开了巨大的机遇空间。据悉，目前比亚迪和塔塔汽车公司已联手囊括10个城市中9个的电动汽车供应合同，并成功击败印度汽车制造商马恒达公司、艾彻公司等竞争对手。

而且随着中国成为全球最大电动汽车市场，中国许多新兴车企也将在这一领域积累许多相关经验，并率先完成新能源汽车的区域布局，这将为未来更好的拓展印度市场奠定基础。

图 | 来源于网络