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十年前，当我首次踏上这片热土，这里朴实的民风，干净的环境给我留下了深刻的印象。在这里，可以远离城市的喧嚣，可以欣赏大自然馈赠给人们的沿途风光，可以寻找心中的日月…这里是香格里拉。

十年后，故地重游，这里的一切既陌生又熟悉，陌生的商铺街道，陌生的霓虹夜景，不变的是那醉人美景、松赞林寺的金碧辉煌、纳帕海的湖水清澈、石卡雪山的神圣，这里还是我们熟悉的香格里拉。

一次机缘，编者再次踏上征程，这一次目的地更像是编者带有私心的还愿，但陪同一路前行的伙伴仿佛与编者此次行程又有着诸多相似之处—试驾新长安CS75。

新潮流

正如开篇所述，香格里拉这个在藏语中被誉为心中的日月的城市，虽在10年间城市的基础设施得到改善，但香格里拉的魂依旧在。而我们今天的主角新长安CS75的变化与这个城市发展又有着异曲同工之妙。问世5年来，进入到中期改款末期，一切在变，但初衷却没变。

新长安CS75已于刚刚结束不就的北京车展完成了中期改款上市，售价9.98-15.98万元，跟所有中期改款车型不同，新长安CS75的中期改款堪比换代车型般的惊艳。

从外观上来说，新长安CS75发生了革新的变化，车头放弃了原有的长安英文LOGO中网设计，换装更容易没接受的大面积贯穿镀铬中网，品牌LOGO布局在前脸中央位置，从某种角度来说这样的设计更容易被众人所熟知，也更容易被老百姓所接受。

外观小结:俗话说，一款车的颜值是否过关直接取决于该款车型的生命周期，长安CS75自2014年北京车展上市以来，四年累计销售75万台的好成绩，其中在2016和2017年度，每年均销售破20余万台，优秀的销售业绩也从另外一个层面反映出消费者对长安CS75颜值上的认可，如今新长安CS75的问世，在颜值及外观配置均有大幅改变和提升，未来势必为长安CS75这条产品线注入强心剂，在当下这个“靠脸又靠才华”的时代，新长安CS75的“卖相”还是值得肯定的。

旧元素

新长安CS75的内饰如同外观一样，采用了全新的设计语言，但在配置方面、人机交互方面、依旧秉承长安家族一贯科技之“智”，值得欣喜的是，新长安CS75在整车智能方面再次进行升级，所谓新潮流，旧元素也正是当下流行的新趋势。

内饰小结：总体来说新长安CS75的内饰氛围在同级别车型中的表现是逆天的，甚至毫不夸张的说，这样的内饰设计丝毫不亚于市面上主流合资/豪华品牌的设计功底，无论是设计、质感、氛围、科技感都达到了现阶段汽车工业史上的一个较高水准，虽然说审美是因人而异，但在实际操作应用方面值得称赞。

“智”与“颜”

在说完外观与内饰感官及氛围的体验后，我们来聊聊新长安CS75的“智”,也是当今车市中，每一款车型不可或缺的一个部分，但能做到上手度高，方便快捷并非每一款产品能够做好的。

同时该系统还支持遥控泊车系统，遇到无足够空间开启车门的垂直泊车位，可在车外通过遥控钥匙将车辆自动驶出或驶入，这样的功能在主流豪华品牌车型上也是不多见的配置。

功能配置小结：熟悉长安旗下产品的朋友可能会发现，新长安CS75所搭载功能配置与老款车型师出同门，但不同的是新长安CS75将这些基础保障行车安全、智能行车的配置再一次进行升级，不在是以往的人适应车，而是车适应人，看似不大的变化，实际上真正意义上的实现了人车智能。

小排量有大智慧

新长安CS75静态变化相信各位看客依然眼花缭乱，但一款车敢于叫“新”并非在设计/配置的新就可以做到真的新。新长安CS75首发搭载全新蓝鲸 280T 直喷增压发动机（1.5T），最大功率 131KW，最大扭矩 265N·m。看似账面数据不够精彩，实则在第三代爱信6AT的配合下，在1450rpm即可达到峰值扭矩。

在实际驾驶感受过程当中，日常城区内的通勤，动力响应还是不错的，油门开度调节轻盈，较低的转速便可以使涡轮介入，动力便随之而来，这样的调教方式与知名德系操控品牌有些类似，所以账面冷冰冰的数字未必能代表一台车的动能传输，新长安CS75便是这样属性的一台车。

当车速进入到一个巡航区间时，小排量涡轮发动机不可逆的动力衰弱便逐渐显现，当然由于我们试驾所属地区海拔高达3320米，相对于巡航区间动力的测试也相对没有那么客观，毕竟高原气候，涡轮发动机总会相对的疲软。

变速箱方面，新长安CS75搭载的第三代爱信6AT变速箱，换挡比较平顺，在速度不超过80km/h时，急加速还是有不错的降档反应。电子档杆的设计在日常驾驶过程中，给驾驶员的右手一定程度上的好感，同样也提升驾车时的驾控乐趣，加减档手动模式的切换也具有一定性能车的手感。

对于一台SUV车型来说，居家舒适是一个必修课，新长安CS75搭载的全新蓝鲸 280T 直喷增压发动机，在日常驾驶过程中噪音抑制的还是非常不错的，在怠速情况下车内分贝仅有37分贝，而我们印象里熟知的奔驰S-Class怠速也不过34分贝，相信这样来形容各位看客也应该对新长安CS75的整车隔音降噪有一个判断标准。

底盘方面，新长安CS75采用的是前麦弗逊后独立悬架，并为了提升操控增加了横向稳定杆，行驶在云南这样高海拔，铺装路面形同非铺装路面的道路上，整车滤震效果还是非常不错的，软硬适中一切车内将要发生的震动，都可以通过驾驶员在习惯的速度上，掌控上得到一个合理的颠簸，不会太软也不会太硬，行驶品质还是非常符合一台SUV的定位的。

说在最后：此次与新长安CS75在香格里拉的短暂接触，无形中感受到这台新车刚好与这个城市完美契合，二者都有其特有的魂，虽然时代在变，但慧根未变。长安CS75产品作为国内第一个与神车哈弗H6正面对抗车型，从上市之初便有着不错的市场表现。虽不及哈弗H6逆天般的销量增长，但透过产品多年来在市场上的销量来看，长安CS75这款车还是获得了广大用户的青睐，销售业绩也是逐年稳步增长。

作为中国第一个制造SUV车型的车企，长安多年来在制造业上的捶打磨练造就了今天的精工品质，就在刚刚结束四月销量中，长安旗下SUV再度频频破万，其中老款长安CS75已10292台的成绩在2018年度继续蝉联单月破万的神话，其产品生命力还是非常客观的，而旗下另外两员SUV大将，长安CS55/长安CS35也均已12756/11025台的好成绩也体现出长安在SUV之路上的综合实力强劲。而对于刚刚问世的新长安CS75来说，颜值或许不是那么”光彩夺目“，但确是最容易让人接受的那一款，对其自身配置摆手称赞的那一个。如果说香格里拉有净化心灵的属性，那么新长安CS75更像个伙伴，你看得到或看不到地方都有品质的保障。

文末编者说的再好不如看客您去到店一试，如果您觉得编者说的不对，欢迎试驾后在我们的评论区一起讨论。