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朗逸plus自北京车展首发亮相之后，这款自带光环的神车便备受媒体和消费者的关注。近日天涯君前往4S店，发现朗逸plus实车已到店。

外观更加时尚，车身更宽大

外观方面，朗逸plus抛弃了老款朗逸棱角分明的设计风格，车身线条更加流畅，整车看起来要比之前运动时尚，显的不再那么中庸。

前脸部分采用大众最新的设计语言，全新样式的进气格栅与LED大灯组相连，沉稳而又不失犀利，再加上抓痕式的引擎盖，让整车更加年轻运动。车身侧面，C柱较老款后移了，车顶轮廓线条更优美，侧身形态更具有立体感。熏黑样式的尾灯造型修长动感，延伸至侧面，与前大灯遥相呼应。

除了造型设计，全新朗逸plus还在车身尺寸上做了突破。较现款而言，新车长宽高分别增加了65mm、41mm和14mm，各项数据在同级车型中有着不错的优势，比速腾和英朗都要大。空间表现上，朗逸plus轴距较老款增加了78mm，使得内部空间大幅增加，尤其是提升了第二排的乘坐体验。此外，后排座椅还加长了75mm，带来了更舒适的腿部支撑，后排乘客即使长时间乘坐也不会感到疲劳。

内饰简洁实用，配置有升级

相比于外观，朗逸plus内饰上的变化并没有太多的惊喜，依旧是熟悉的大众风格，只不过整体布局看起来要更加简洁实用。另外，中控台上采用了具有渐变拉丝效果的装饰面板，加上车内大量软性仿皮材质的使用，让新车内饰的质感得到了提升，比老款更加上档次。还有一项值得说的升级就是新车的全景天窗加大了，视野将会变得更宽大，上班一族们上下班或者开车出去旅游，打开天窗，开阔的视野会让你的心情变得轻松愉悦。

另外，根据上汽大众公布的朗逸plus中配车型1.5L自动舒适版配置信息，我们能看到新车在配置上的升级之处。朗逸plus标配了Auto Hold自动驻车功能和EPB电子手刹，越级搭载的AEB自动刹车辅助系统，可以在必要时提醒或辅助驾驶者制动汽车，减少事故发生，提升整车的驾驶安全性能。同时，6.5英寸的中控大屏支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手机映射，也是比较方便实用。

MQB平台打造，出身更“高贵”

除了外观和内饰上的plus，全新朗逸最大的变化要数它的“出身”了，由之前的老PQ34平台改为MQB平台生产，这个全新的平台来头可不小。

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台，它的优势在于实现了汽车零部件的标准化应用，降低了车型的开发费用以及生产环节的制造成本，统一的结构件、标准化的装配程序都可在平台内实现共享。像我们所熟知的高尔夫、途昂、斯柯达明锐、奥迪A3等车型都是出自这个平台。

朗逸plus作为国内第一款基于MQB平台打造的紧凑型三厢轿车，使得它在车身轻量化、尺寸造型、科技化配置等方面较老款有了很大的提升。同时标准化的零部件应用也降低了车辆后期的维修成本。

通俗点说就是，朗逸plus的出身“高贵”了，接受了更好的“家教”，有了一帮厉害的“兄弟”。

新平台依旧搭配老悬架

虽然朗逸plus有了很多让消费者喜闻乐见的改变，但运用全新MQB平台生产的新朗逸竟然依旧搭载老悬架，这一点不得不让人吐槽。与现款车型一样，均采用前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁式非独立悬架，这种板车悬架最大的硬伤便是乘坐舒适性和操控稳定性较差，这与朗逸plus舒适家用型轿车的定位显然不太相符，要知道朗逸的主要竞品车型英朗和速腾都是使用的多连杆独立悬架。

动力方面，倒是没什么太大改变。新车将会提供1.5L/1.2T/1.4T三种动力版本，最大功率分别为85kW(116PS)、85kW(116PS)、110kW(150PS)，其中1.5L顶替原有1.6L位置。传动系统或仍匹配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。

售价才是关键

当然，除了这些变化，消费者最关心的还是新车售价。在4S店，天涯君也询问了销售人员朗逸plus的价格，他们告知的结果是售价要等到5月25日正式上市才会公布。

不过，网络上还是有人提前曝光了一组价格表单，根据这个信息，全新朗逸plus共推出13款车型，售价区间在12.09万-16.74万之间，当然这个价格并非出自官方，仅供参考而已。但如果真是这个价格区间，较老款10.99-15.99万的售价而言，还是有些偏高，毕竟低配车型的性价比不够，主销的中配车型15万的定价多少有些越级了。

总结

总而言之，作为现款朗逸的升级产品，全新朗逸plus在外观设计上的改变以及配置上的升级，完全是值得肯定的。即便是有非独立悬架的槽点存在，凭借着朗逸良好口碑的背书，客户也不会太在意这个缺点。所以说，朗逸plus如果价格上比现款朗逸适当高一点，还是会有很多消费者愿意买单。