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两年前，国内家轿市场一款经典合资紧凑型车正式停产，而在它征战市场的十三载里却赢得了268万车主的信赖和口碑，这便是曾经撬动国内家轿市场“老三样”地位之一的上汽通用别克凯越。

凯越——一款承载不少人情感的车

凯越原型车大宇Lacetti

不可否认，别克凯越自2003年入市以来能够赢得众多消费者的青睐，这都归咎于其可靠的品质和出色的燃油经济性。如果非要去追溯别克凯越的历史，你会发现其实它并非是一款真正的美国车，而是一款悬挂别克车标的韩国车。

但即便如此，这款具有韩国血统的美国车却是一款汇集全球领先技术的汽车。凯越原型车的设计来自Pininfarina（宾尼法里纳），发动机来自Holden（霍顿）、变速箱采自Aisin（爱信）和ZF（采埃孚）、ABS防抱死刹车来自Bosch（博世）......

当然，别克凯越的原型车还是一款全球车型，当时隶属于GM（通用）旗下，因此它在北美、东欧、东南亚、中亚乃至中国都是经过换标和换名进行生产和销售的。可以说，拥有着一身名牌的别克凯越能够在市场中轻松立足便不让人感到意外。

但两年前别克凯越的停产确实让不少人感到惋惜，不可否认，凯越曾经作为走入不少家庭的第一辆车，圆了很多人的汽车梦，更是承载了他们很多的情感。

凯越——曾引领国内汽车市场潮流

不仅如此，在上汽通用别克凯越的十三年历史上，它更是曾经引领过时代的潮流。2004年，上汽通用别克推出了凯越HRV，一款在当时算得上非常时髦的两厢车。该车不但由乔治亚罗操刀，其整体造型也要比三厢版车型更为年轻，不过只因为国人对三厢车的挚爱导致其销量并不尽人意。

而到了2005年，凯越再次推出衍生车型凯越旅行版，试图进一步打开旅行车市场，同时做到提升凯越产品线的目的。不过，这款车与凯越HRV一样，在错误的时候进入国内市场，因此都没能获得消费者的芳心。

但如果是从现在的角度去审视，别克凯越HRV和旅行版绝对算得上是非常年轻化和时尚的车型，甚至可以说曾引领了国内汽车市场的潮流趋势，不过很可惜的是它确实是生不逢时啊！

全新凯越——“中场休息”后再来迎战

值得庆幸的是，就在近日上汽通用别克官方发布了全新凯越的官图，这预示着这款曾经的经典车型并没有被遗忘，甚至没有被放弃。时隔两年，上汽通用别克凯越原来也只是进行了“中场休息”，它的到来着实令人感到兴奋不已。

▲全新凯越申报图

凯越曾经作为不少家庭的第一款车，而全新凯越的目标同样如此，尤其是要满足当下年轻用户对人生第一台车的需求。由此可见，全新别克凯越恐将成为上汽通用别克旗下售价最便宜的车型。

可以预见的是，作为一款定位为入门级紧凑型车的全新凯越，它上市后将与同级别车型诸如大众捷达/桑塔纳、雪铁龙爱丽舍、标致301等市场老炮以及福特福睿斯、雪佛兰科沃兹等市场新秀同台竞争。

全新凯越——将刷新国内入门级家轿市场标准

那么，时隔两年，这么一台曾经的经典车型还能继续延续辉煌吗？根据目前掌握的信息，新车可谓是“满血复活”，尤其是按照官方的说法是要刷新国内入门级家轿市场标准。当然，其亮点更是不少。

▲全新凯越申报图

首先，全新别克凯越基于通用汽车全球最新模块化架构打造，融汇了别克品牌新一代的家族设计语言，给人以动感、时尚的感觉，不仅符合当代人的审美，更能迎合了年轻消费者的青睐。

其次，在如今智能网联的时代里，缺少了车载互联系统的车基本等同于脱离了时代。而全新别克凯越就将搭载智能互联系统，在满足更多年轻消费者的诉求外，更是要在同级别车型中力压竞争对手。

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▲全新凯越官图

再次，全新别克凯越在车身尺寸上要比上一代车型在高度、宽度以及轴距更为优秀。毫无疑问，尺寸增加之后的全新凯越必然能够为用户带来更为宽敞舒适的车内空间，更能够讨好准备将它作为家庭首款车的用户。

最后，针对全新别克凯越的定位，省油就是购买这类车型用户最关心的事情之一。据悉，全新凯越将搭载 1.0T涡轮增压和 1.3升自然吸气发动机。其中，1.0T发动机额定功率92千瓦，百公里综合油耗仅4.6升；1.3升发动机额定功率79千瓦，百公里综合油耗也仅为4.9升。如此低的油耗相比上一代车型降低了不少，进一步降低了用户的用车成本。

不得不说，在国内车市征战了13年的别克凯越已经是无人不知无人不晓的车型了，即便其停产两年后同样如此。如今，它“中场休息”后满血复活，带来的是更符合消费升级需求的品质，内外兼修、焕然一新的它必然也能够在之后的国内车市中成功立足。