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在去年的时候，乘联会分析汽车市场，认为国内汽车市场增长缓慢，主要原因还是被房市压迫，消费者购车能力出现下滑。小编我虽然不懂汽车之外的市场，但是我觉得乘联会的报告多少还是有些道理的。从2016年开始，汽车市场每一年都是"最艰难的挑战"。2018年又是如何呢？

诸多主流车企利润下滑，BBA也无可奈何

今年第一季度，戴姆勒集团的营业收入达到398亿欧元，同比增长了3%，但是净利润却出现了11%的下跌。对此戴姆勒方面表示，利润下跌主要原因还是奔驰乘用车业务上新科技、新产品上成本增加。

宝马集团汽车业务的营业利润率从去年第一季度的9.4%上涨至9.7%，数额为23亿欧元，不过，宝马汽车的营业收入同比下降了5.1%，为227亿欧元。而对于收入下跌，宝马集团给出的解释是受到了货币影响。

奥迪今年第一季度，奥迪的营业收入同比增长6.25%，为153.2亿欧元，营业利润达13亿欧元，同比增长8.3%，不过奥迪的净利润同比微跌1%，为10.6亿欧元。在BBA的阵营里边，奥迪的成绩似乎是最漂亮的了。当然了，奥迪关于净利润下滑的原因，也甩给了"汇率波动"这种情况。

日韩更难过，现代汽车净利润惨遭腰斩

今年第一季度，现代汽车营收入为22.4万亿韩元，同比下降4%。净利润为7316亿韩元，同比下滑48%。这两年现代的日子并不是特别的好过，去年遭遇抵制风波，中国市场又和供应商闹矛盾，韩国本土市场遭遇员工罢工等等一系列事件。另一方面，国内自主品牌的崛起对于韩系品牌的冲击也是非常的强大。尤其是在SUV市场，现代的节奏确实慢了一些。

本田同样是一个值得关注的品牌，在遭遇了机油门风波之后，本田停售了CRV产品，目前本田并未公布自己的第一季度财报。但是，有业内人士估计，本田的净利润很有可能遭遇腰斩。要知道，本田在中国和美国两大市场，表现的都不是特别的如意。未来何去何从，还不好说。

为啥汽车市场这么惨？

说白了，这还真跟当下的经济形势有一些关联，部分造车原材料价格将全面上涨，个别品种将出现短暂的暴涨，这加大了厂商们对产品成本控制的难度。另一方面，汽车作为商品，它本身就没有直接涨价的空间，又要面对市场竞争。消费者勒紧腰带的时候，车企们也只能多卖少赔。

最后，我们再来看一下去年一整年汽车市场的走势，对今年的状态就有个初步的了解了。