凤凰网汽车

原标题:最快3.4秒破百的PHEV！不用买超跑也能体验五秒真男人！

随着各家车企对新能源车型的重视和研发能力提升，新能源车型的功能不再单纯的以追求经济性为首要目的，续航里程、加速能力甚至电控系统性能都被列入新的考核范围内。在刚刚落下帷幕的2018北京车展上，多款新能源车型悉数亮相，其中不乏备受青睐的插电混动车型（下文称PHEV），强如保时捷，亲民如比亚迪都展示了被寄予厚望的 PHEV 新车，那么，有哪些PHEV车型是即将量产销售的？轱辘哥盘点了8款消费者能即将买到的PHEV车型。

1.比亚迪第二代唐

比亚迪唐是国内首款以加速性能著称的混动SUV，多年前的“唐战番邦”加速比赛已经使其声名远噪。此次车展发布的是唐全新换代车型，依旧采用插电式混合动力形式，搭载2.0T+前后双电机动力组合，最大功率将超过500匹马力，官方百公里加速成绩仅4.5秒；纯电续航里程最高可达100KM，能满足日常通勤代步使用；品质感和车内空间有明显的提升。PHEV版本预售价在25-30万区间。

轱辘哥点评

第二代唐并没有让我们失望，新车较旧款车型有很大进步，可以看出比亚迪在认真聆听用户诉求同时，也希望将对汽车品质的追求带给用户，所以才展示了这样一台各方面都有大幅提升的第二代唐。

2.WEY P8

P8是目前WEY品牌最高端的车型，也是出自Pi4平台的首款插电混动SUV，动力系统由前2.0T发动机+后85kW电机组成，搭载匹配的是6速双离合+两档减速器换挡机构，官方百公里加速成绩6.5s，纯电模式续航里程约50KM，补贴后价格25.98-27.98 万元。

轱辘哥点评

WEY旗下车型一直以来都以颜值著称，传统动力车型的油耗表现不尽如人意，P8的出现正好改善了这一窘况；目前P8主要的对手是比亚迪唐，在硬件和性能表现上，P8似乎不占优势，能竞争的或许只剩那副好看的皮囊了。

3.宝马 530Le

华晨宝马沈阳动力电池中心是宝马在德国之外建造的第一家动力电池中心，囊括了动力电池的研发、生产和测试业务，可以看出宝马对中国新能源汽车市场的重视，530Le电池组这是来自这家中心，新车官方指导价为 49.89 万元，电池组总容量为13kWh,可实现瞬间93kW和持续 46kW的输出功率转换，同时兼顾燃油经济性和加速性能，纯电模式续航里程达61km。

轱辘哥点评

动力电池国产化最大的好处是，新车指导价比旧款车型便宜了二十万，花更少的钱买到同样的车型，对于消费者而言这是个好消息。电动机的性能和静谧性配合宝马5系一贯出色的驾驶操控性，两者相得益彰，这可能是最具驾驶乐趣的5系之一。

4.保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tourismo

这是保时捷迄今最强悍四座性能豪华轿车，PHEV的加入不是让它提升燃油经济性，而是动力输出，保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tourismo最大输出功率达680匹马力，百公里加速仅3.4秒，搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机+8速PDK双离合变速箱的动力组合，电动部分采用的是一套容量为14.1 kWh 的电池组，纯电模式续航大约 50 公里，起售价约262.8万元。

轱辘哥点评

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tourismo凭借强大的插电式混合动力技术与出色的实用性，成为了保时捷现役产品阵容里性能最强的车型之一，可以看到这款车型拥有Panamera系列的深厚积淀，也能看到保时捷对电动化未来的追求。

5.路虎揽胜运动 P400e

路虎揽胜运动 P400e自从登上天门山后就一鸣惊人，风头一度超过星脉，P400e是这款车型的身份标签，e代表插电式混合动力的身份，400是动力总成综合功率达到400匹马力，虽然只是搭载一台2.0T发动机，但越野性能不比普通燃油版本差，P400e搭载路虎第二代全地形反馈适系统，可自动精确地将电机输出扭矩分配到各个车轮上，最大限度保证了起步时各个车轮都能达到最大扭矩，百公里加速仅6.7秒。

轱辘哥点评

得益于排量的骤减，P400e的税费下降了不少，指导价较普通版本入门车型便宜了11万，在限牌城市，P400e还将免费获得一张新能源牌照，这么看来这款车型可谓是路虎目前最具性价比的车型。

6.吉利博瑞 GE

博瑞GE是目前吉利最高端的轿车，车型基于CMA平台开发，这个由吉利和沃尔沃共同开发平台，先后产生了领克01、沃尔沃XC40和博瑞GE几款车型，在CMA平台研发之初就考虑到混动车型的需求，所以博瑞GE并没有因为电池组而牺牲车内乘坐空间，其纯电续航里程或达60km以上，搭载的是一台1.5T增压发动机，匹配7双离合变速箱，整体造型较现款车型变化不大，新车暂未上市，价格仍未公布。

轱辘哥点评

有着沃尔沃背景的吉利，相信博瑞GE的动力部分和整体的品质都不会令人失望，吉利这些年吸收了不少来自沃尔沃的研发技术和经验，逐渐的和其他自主品牌拉开了距离，博瑞GE虽然还谈不上多么出色，但至少是一款值得期待的车型。

7.比亚迪秦 Pro

全新一代的秦Pro不同于现款的秦，秦Pro会比后者更高一级别，未来两款车型有望同台销售；外观造型和动力系统是秦Pro的最大亮点，采用“Dragon Face”的最新家族式设计语言，这里就不再赘述，动力搭载的是1.5T发动机加电动机组合，百公里加速5.9秒，要优于很多同级别车型；秦Pro只是在本次车展上亮相，价格和详细的参数配置仍未公布。

轱辘哥点评

现在路面上都能看到很多的秦，说明保有量还是很大的，但没有几辆是热衷于“加速赛”的，这种车型还是应该以提升燃油经济性和车辆耐用程度为主，几秒破百的成绩对于家用车而言也只是一种附加的属性罢了。

8.沃尔沃 XC60

PHEV版本的XC60与普通T8车型在外观上没有太大差别，但驾驶体验会更高一个层次，综合最大扭矩640牛·米拉动一台超两吨的车型，显得游刃有余，百公里加速仅5.3秒，配合偏硬的悬挂调教，XC60会是一款运动感十足的SUV；新车售价54.99万-60.99万元，即便算上补贴，在性价比方面都不占优势。

轱辘哥点评

如果你非常坚定地需要一台PHEV版的沃尔沃，但又碍于XC60的价格，或许未来PHEV版的XC40是一款值得期待的产品。

插电式混合动力车型兼具燃油车泛用性与纯电动汽车环保性，有着和纯电车型相似的地位，同样能得到新能源车型补贴，但行驶限制更少，实用性更符合当下消费环境。

从上面8款车型可以发现，有价格亲民的自主品牌，也有豪华品牌巨头，有别于传统燃油车市场的竞争局势，在插电混动领域，它们之间的竞争更平等，谁的车型性能更强、续航更长、乘坐空间更宽敞、行驶品质更好、配置更丰富，谁就更容易得到消费者青睐。

My车轱辘

My车轱辘

My车轱辘

My车轱辘