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超跑是外国品牌专属？这几款国产超跑分分钟教你做人

2018年05月10日 23:24:01

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来源：雅斯顿

原标题:超跑是外国品牌专属？这几款国产超跑分分钟教你做人

本文是雅斯顿原创文章

撰文 ✎ 佳佳

拥有一辆夺人眼球的超级跑车是大部分年轻人的梦想，虽然它们售价高昂还经常限量发售，最终只能成为少数土豪的专属，离普通大众异常遥远，但却丝毫不影响人们对它的关注与讨论，即使是对汽车不了解的人也能说出那么一两个极具代表性的超跑品牌。

特别是随着全球汽车电气化趋势的逐步明朗，越来越多传统超跑品牌也相继加入到了纯电动汽车行业，如法拉利、迈凯伦、帕加尼等，当然它们坚持的依然还是代表厂商上限的超跑路线。只是如今的局面已与以往不同，超跑也不再是那几个外国品牌的专属了。

这几年中国的新兴造车势力如雨后春笋般爆发，虽然实力参差不齐，大部分前景堪忧，但依然出现了几个让人铭记于心的品牌，蔚来就是其中之一。它不仅已成功上市了一款纯电动家用SUV车型，与仅存在于PPT造车阶段的车企有了本质区别，随后即将上市的纯电动超跑EP9（并非那6辆原型车），更展现了其雄厚的造车实力。

想必大家都知道，去年5月蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道测试中，以6分45秒90的成绩刷新了纽北最快量产车圈速记录，这一消息在当时抢占了各大媒体的头条版面，让蔚来品牌的曝光率得到了进一步提升，但随之而来的质疑之声也逐渐显现，甚至有人认为去纽北赛道刷圈速只是车厂的噱头，是为了炒作。不可否认，纽北的最快圈速无疑会带来耀眼的光环，但如果自身不具备过硬的实力，也是不可能实现的。

对于蔚来EP9而言，除了拥有吸睛的外观造型，完美的空气动力学效果、出色的动力总成技术、优秀的车辆悬架及动态线性响应才是其最大的生命张力。空气动力学也绝非简单的风阻系数值就能表达清楚的，车辆的散热性能、下压力的提供、动态尾翼的调教等等都相当重要。

而且从EP9设计之初其团队就考虑到了空气动力学的影响。它前唇的扰流板位置采用了全世界车上最大面积的碳纤维组件，并具备自动调节角度功能，在高速环境下，能提供更好的散热能力以及增加下压力和减少风阻系数。

EP9搭载了DRS可调扰流控制系统，包括采用了三种可调节模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力学装置。这就使得EP9在240km/h的速度下可产生24，000牛顿的下压力，足足是F1赛车的两倍，它所提供的轮胎抓地力能让动力保持持续输出，这对为追求速度而生的超跑来讲，作用重大。

既然是纯电动超跑，那肯定与动力电池密切相关，就先从电池组的布局说起吧。不同于传统纯电动汽车会将电池平整的排布在底盘底部，蔚来EP9选择将电池放置在了车辆前后轴之间的车辆两侧。这种创新式的弹匣电池系统可以支持动力电池的快速更换，只要分开车辆的侧裙板件即可实现动力电池的即拔即插，在快充模式下充满电45分钟，续航里程可达427公里。不过即将上市的版本车型会采用何种电池组布局还未可知。

除此之外，EP9还搭载了4台高性能电机及4个独立变速箱，能输出1360匹马力的动力，最大扭矩可达1480牛·米，0-200km/h加速时间仅需7.1秒，极速可达313公里/小时。如此暴躁的动力输出也极其考验轮胎和制动系统，所以EP9必须订制自己的轮胎纹路，制动系统也采用的是顶尖级别来自于英国的Alcon碳复合陶瓷制动系统。

悬架方面，因官方未透露具体信息，目前只知道是基本沿用电动方程式赛车的悬架设计，配主动式悬架、4段阻尼可调和扭矩矢量控制系统。但考虑到这一悬架的实现必然需要很多复杂的传感器和处理器，也就不排除EP9已经拥有了这种硬件可实现的实力了。

与蔚来相比，前途就显得要低调很多。从2016年前途K50首次亮相至今，研产消息就一直很少，直到最近的北京车展，前途汽车一口气推出了前途K50、前途K20 Concept和前途Concept 1，并透露前途K50将于2018年6月正式上市，预计售价为70万元。这样看来，它似乎比量产版的蔚来EP9更接近现实。

前途也不同于很多新造车选择与拥有资质的厂商合作生产或者“借”用其生产资质，前途汽车隶属于长城华冠，也是我国第六家“双资质”新能源车企，它希望通过自己申请资质的方式，来掌握生产、供应链的主动权，这样就能有效的把控量产品质，创造一定的品牌效应。

量产版的前途K50前后大灯设计与此前的概念车略有不同，融入了更多LED光源。据悉，前途K50的长宽高分别为4628/2064/1254mm，轴距2650mm。这款车的车体采用铝合金框架式结构，车身采用碳纤维打造，整备质量约为1900kg，比特斯拉Model S的2.1吨还轻。

动力方面，前途K50采用前后双电机四驱系统，两台电机综合最大功率300kW（408PS），扭矩为650N·m，0-100km/h加速时间小于4.6S，最高时速将超过200km/h，最大续航里程将超过300km。单从数据来看，不算优秀，只算中规中矩，定位也必然低于蔚来EP9，但不管怎样，它依然是众多新兴造车势力中最快量产上市的代表之一，是国内首款量产上市的纯电动高端跑车。

一直以来，超跑不仅离普通消费者挺遥远，离我国汽车厂商也挺遥远的。但随着新能源汽车的普及与崛起，越来越多的机遇展现在了中国车企的眼中，虽然我并不完全认同现在是所谓的中国实现弯道超车的好时机，但确实是一个更容易突破的节点。而且只要放眼全球，就会知道，机遇并不只存在于中国，克罗地亚的Rimac、瑞典的科尼塞克，在美国异军突起的特斯拉就是很好的例子。

图 | 来源于网络