一周前，宝沃新任总裁杨嵩以《致宝沃集团全体员工的一封信》作为就任“宣言”。与“新官上任三把火”不同的是，杨嵩这封十分“接地气”的信不仅没有“火”，甚至还取消了“不人道”的“大小周”工作制。

从字里行间可以看出，杨嵩其实是一个很幽默的人，这与他营销的出身有很大的关系。被称为“营销奇才”的杨嵩，16岁就以全国奥数第一名的成绩保送复旦大学经济系，1995年毕业后，先后经历宝洁(P&G)区域经理、TOBABY副总经理、SAMSARA副总经理的职务，此后于2005年加入东风日产，并且在五年内连升四级，2010年担任东风日产负责市场销售的中方一把手——市场销售总部副总部长。

今年年初，杨嵩加盟宝沃。一个月后，在“中德合作，典范工厂” 宝沃汽车工业4.0智能工厂媒体开放日的活动现场，杨嵩告诉我们：“5月份宝沃会给大家一个惊喜。”如今，这个惊喜终于来了。

5月9日，在宝沃汽车品牌日上，杨嵩以一个近乎“个人秀”的方式明确了宝沃的定位和方向。

中国资本控股的德国品牌

与宝沃之前大肆宣传的“BBBA”、“德国血统”不同的是，杨嵩一上来就直接明确了宝沃的定位——中国资本控股的德国品牌。

杨嵩坦言“宝沃走的路就跟吉利收购沃尔沃并帮助沃尔沃走出困境一样”，宝沃这个汽车品牌也需要中国资本注入力量，助其重生。以最少的投入收购国际品牌，以最大的资本投入到团队组建和研发制造，从而打造出最具“安全感”的产品。这，就是宝沃模式。

从宝沃汽车全新的品牌口号“宝沃安全感，让你去勇敢”可以看出，“安全感”是宝沃模式最重要的点，也是宝沃汽车最核心的品牌理念。杨嵩从时间和空间两个维度阐述了宝沃的安全感。时间上，通过电子安全设备、四驱系统、紧急安全服务全面照顾驾驶者的行车安全；空间上，通过降低甲醛含量、提高车身刚度、设置电子围栏打造一个安全空间。

最具工程师气质的汽车人之一

在杨嵩看来，“合资品牌”是一个错误的说法。以他曾经工作过的东风日产为例，他认为东风日产是合资企业而不能被称作“合资品牌”，正确的说法是“中日合资企业的日本品牌”。所以，他不想让宝沃陷入这种“品牌纠纷”，称宝沃是一个“工程师品牌”。

当然，“工程师品牌”并不是说说而已。到目前为止，宝沃已经拥有来自全球12个国家、16个汽车品牌、2300多名顶级工程师人才，分别在斯图加特、北京、硅谷成立了研发中心。此外，杨嵩还说，不仅研发人员可以被称为工程师，营销、运营人员一样可以被称作工程师，所以他说他是“最具工程师气质的中国汽车人之一”。

具体到产品层面，宝沃这个“工程师”品牌打造了一个3维亚米级卫星定位技术，意在解决主辅路定位、多层立交定位、无信号定位三大难题。

据杨嵩介绍，这项技术采用了3模星基算法+3维比高算法。简单来说就是使用GPS、北斗和伽利略三个卫星导航系统进行定位，再用星基增强系统对原有卫星导航系统的定位进行精度的改进，实现精准定位，解决主辅路定位的问题。多层立交的定位问题则通过高度感应器来确定车辆距地面的距离，由此确定车辆处于立交的哪一层。没有卫星信号的时候则用惯性导航的方式精确定位。

此外，杨嵩还放出消息，这项技术最快将于今年年底量产。新技术不只是简单说说而已。

绝不鼓吹新能源汽车亦不固守燃油汽车

“直言不讳”是我对杨嵩最深刻的印象。在“新能源汽车”这个问题上，杨嵩毫不隐晦的摆出了新能源汽车的问题：续航短、充电难、价格高，所以他认为单一的发展纯电动汽车其实并不理性。

对于当前的造车新势力，杨嵩表明了他的态度“难以追陪新进”。一股脑扎进新能源汽车市场是需要极大的勇气的，对于杨嵩来说，他很钦佩李斌、何小鹏、戴雷等人的勇气，但他自己却认为“再强大的主观意志，再煽情的个人情怀，也无法战胜商业逻辑和物理公式”。所以宝沃的新能源战略定位是“双轨道并行的新能源汽车发展观”，即杨嵩所说的“绝不鼓吹新能源汽车，亦不固守燃油汽车”。

在这样的战略背景下，宝沃带来了全新的纯电SUV——BXi7。新车是全球第二款、中国首款量产交付的四驱纯电SUV，搭载了一套双电机四驱系统，总功率178kW，最大扭矩390Nm，采用了来自CATL的高能量密度三元电芯，45分钟可充电80%。新车提供两个配置，补贴后售价分别为28.5万元和30.5万元。

燃油车方面，全新的GTSUV——BX6也正式发布，定位轿跑SUV，仅推出了四驱车型。新车搭载了一台2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率165kW，最大扭矩300Nm，与之匹配的是9模6速手自一体变速箱，支持9种驾驶模式的切换。价格方面，全新BX6售价18.28-19.98万元，同时享受终身质保服务。

写在最后

通过一场长达三个小时的发布会，杨嵩厘清了宝沃的品牌定位、新能源战略以及未来的发展方向。在宝沃的“自我认知”上，即“宝沃是什么？宝沃要做什么？”杨嵩给出了明确的答案，大方向已经明确。如今，摆在杨嵩面前最大的问题是“该如何去做？”。

杨嵩在发布会上说到“要让所有的经销商盈利”，那么，如何增加销量就成了杨嵩当前最需要解决的问题。

以宝沃的现状来看，品牌形象不明确、经销商数量太少、产品序列不够完善等都是亟待解决的问题。品牌形象方面，杨嵩已经给出了明确的定位，剩下的就要看这个“营销奇才”如何去操作了；经销商的数量问题对于来说宝沃来说同样至关重要，如何渗透到更深入的市场需要杨嵩去解决；算上本次发布会上市的两款新车，宝沃也仅仅只有四款车在售，没有轿车也没有MPV，产品序列太过淡薄，推出走量车型以及重振BX5、BX7的销量也是当务之急。

未来，在杨嵩手里焕然一新的宝沃会以怎样的方式去达成“最速曲线”，我们拭目以待。