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原标题:致敬中国品牌日（一）｜从陪跑到领跑

(致敬改革开放四十周年)

成长，不仅意味着欢欣与成就，也意味着阵痛与蜕变。

四十年前，中国汽车的全年产量仅为十万辆；

四十年后，中国汽车的全年产销已经突破2940万辆。

改革开放从号角吹响到如今，中国汽车已经成长为全球第一大制造国、第一大消费国，而在这个庞大的支柱产业里，中国品牌真得强大了么?又有哪些品牌能够归类为中国品牌?

抱团当属首务

“推动中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变”的“三个转变”的提出，吹响了中国奔向品牌强国的集结号。

而今，中国品牌如同花季到来时齐放争艳。但是，在这一热火朝天的大环境下，依然有着各种不协调的声音发生，以至于各大品牌都发出倡议，呼吁共同维护中国品牌的声誉。

团结，在任何时候都是致胜的关键因素，小到家和，大到国兴，无论任何时候，做加法都是更快进步的唯一选择!

从丰田牵头建立新能源联盟，到中国如今几大汽车集团的互通有无，共建联盟，相比之下，中国品牌在汽车制造领域的构成与品牌数量比日系复杂许多，也正因如此，新能源与燃油车企、新势力与传统车企、传统车企新品牌与新品牌传统产品之间，各种错综复杂，也就产生了各种疑问。对于中国品牌而言，眼光应该放得更开，因为虽然当下各品牌的主要角逐仍在国内市场，但未来是要在国际舞台上角逐，所谓眼界决定心胸，团结才更有力量!

从跟随到引领

5月10日，北汽集团有限公司党委书记、董事长徐和谊在中国品牌论坛上发言：“在全球科技创新和产业竞争的赛场上，中国作为后起之秀，正在以日新月异的创新和竞争力加速从制造大国向制造强国迈进，加速从跟跑者的角色向领跑者的角色转变，而品牌又是企业乃至国家综合竞争力的体现。所以对参与这场市场竞争稳固和强化市场地位，特别是参与和赢得国际市场可以说具有重要的作用。”

值得注意的是，在此次中国品牌论坛中，比重较多的是新能源与新势力品牌。正如众多海外汽车品牌人士所说的那样，在新能源、智能化和共享化方面，中国品牌正在成为世界的领先者。

反观全球新能源汽车的销量数据，2017年全球新能源乘用车销量约122.4万台，整体增长达到了63%。其主要市场集中在中国、美国、欧洲和日本，其中仅中国市场的新能源乘用车销量就达到了57.8万辆，国内市场增长更是达到了72%。

从消费到制造，中国汽车在新能源、智能化这两大领域里找准了超越点，但基于根本，中国汽车制造业，尤其在新能源领域之中，掌握的核心技术有多少?具有绝对优势的核心技术有多少?……沿着这一系列问题，再翻阅一颗微小手机芯片引发的连锁反思——超越还需要时间和更多努力!