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原标题:手刹怎么拉才最恰当？其实很多人都忽略了

与传统严肃讲历史的不同，最新鲜的历史奇谈

现在很多车型都配置了电子手刹和自动驻车这两项实用配置，但对于大部分营运车辆来讲，传统的机械手刹还是司机朋友们每天都要接触的。开了这么多年车，对于这个再平常不过的配置，停车时用力一拉不就好了？但其实这里的门道还真不少，今天师兄就这个话题展开来说一说。

一般来说

在学车时，教练总会再三提醒，“停车熄火后切勿忘记拉手刹，否则车辆会溜走”。这种情况不光会为他人和车辆带来危险，网络上也流传着女司机因为忘拉手刹车子随着坡道慢慢溜走的现场。

所以小编要再次强调！手刹不是摆设，一定记得拉手刹！

很多人认为

手刹拉的越紧，车就停得越稳。原理虽然没啥错误但习惯性将手刹抬至最顶部，会对相关机件造成伤害。比如手刹拉线。

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表面来看，手刹拉线实际就是内部填充有尼龙物质，表面为螺旋状钢索制成。如果经常把手刹勒至100%则会造成阻尼物质失去弹性，寿命和功能会逐渐降低。

其次

就是后轮回位弹簧。手刹是有自身独立机构的。在松开后，制动蹄会通过回位弹簧自动回位。但如果长期将手刹勒至100%时，回位弹簧会处于高强度拉伸状态，其后果就会失去自动回位功能，导致手刹不能起到应有效果。

所以在停车时，不要一下将手刹勒到最紧状态，一般维持在七成，既能保证驻车力，还能保护手刹机构。

可如何准确做到呢？

小伙伴可以慢速边拉手刹边听发出的“咔嗒”声，直到手柄拉到尽头为止，然后算出响声总数的70%位置，这就是最佳工作点。

一些车辆在手刹拉起超过50%之后，后轮会传来类似固定力度加大机械变形的声音，这时就证明手刹的钢索收紧，这也是制动蹄与制动鼓更为贴近而发出的声响，但不能完全制动卡紧。在手刹拉到70%之后，制动蹄片与制动鼓已经紧密贴合，在市区一般坡起的状态下，拉上手刹70%的力度后放开脚刹，不会出现溜车现象。

总结

所以说，很多人司机都有个习惯，车子一停，顺手就将手刹拉到极限位置，虽然可以防止溜车，但会使手刹拉线寿命减短。虽然只是小小机构，但寿命的缩短会影响日后的使用，在发现手刹功效降低时，师兄建议大家及时更换相关零件，以免“无人驾驶”的发生。