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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

说起红旗品牌，相信绝大多数人都认为它是非常神圣的，的确，从诞生之初开始，红旗就一直是我们国家的领袖座驾。1958年，第一台红旗轿车在长春下线了，掐指一算的话，也已经有了60年的光景，虽然品牌历史足够久远，但是在这么长的时间里，红旗品牌却一直没有获得非常好的发展，其中的缘由我们就不展开来说了。

在很长一段时间里，红旗轿车给我们的感觉就只是各种公务用车，各种事业单位用车，好像对于普通家庭而言，我们并不习惯于去消费一台红旗轿车，第一是因为红旗“共和国长子”的气质的确是很难驾驭，其次则是因为红旗品牌在很长一段时间里，的确是没有什么接地气的产品。

从去年开始，红旗品牌就一直在为自己的一款新车造势，它就是定位在中级轿车的红旗H5，在今年年初，红旗品牌也发布了自己全新的战略，从发布会上的信息来看，我们也的确感受到了新红旗品牌将要在电气化和智能化方面发力的决心。在刚刚结束的北京车展上，红旗H5终于上市了，14.98-19.58万元的价格可以说是比较给力的，那么红旗H5能成功走入寻常百姓家吗？

红旗H5的价格到底贵不贵？

关于红旗H5这台车的价格贵不贵的话题，从车展上正式上市以来，大家讨论的声音就不绝于耳。笔者认为，贵不贵主要还是看值不值的问题，如果方方面面都达到了，甚至超过了15-20万元车型拥有的实力，那么这样的红旗H5显然一点都不算贵。

首先要讲到的就是红旗H5的设计，可以不夸张的说红旗H5是笔者这些年见过的设计最完美的中国自主品牌车型，尤其是这款车的侧颜，简直就是无敌的存在，它的线条非常丰富，不管是车头的格栅、翼子板的隆起，还是侧面的双腰线、后溜的车顶和C柱等等，都是浓浓的轿跑车风格，从颜值上来看，红旗H5基本上是没有槽点的。

讲到红旗H5值不值的问题，就不得不提到它的出身，它使用的是马自达阿特兹的平台，因为一汽和马自达的合作关系，所以红旗H5才会有这样的机会。根据笔者的判断，虽然红旗H5只是在车身架构上和阿特兹类似，在具体的机械系统调教部分两者是截然不同的，但是这的确能够支撑起红旗H5价格的一部分，至少从感情上来说，我们还是愿意为拥有阿特兹相同底子的红旗H5而买单的。

从体格上来说，红旗H5在竞争对手面前也是不虚的，它的轴距达到了2875mm，车长为4945mm，这个尺寸非常够看，也非常够用。另外在内饰方面，红旗H5作为自主品牌向上的核心产品之一，其质感可见一斑，中控屏显示的细腻程度、空调面板的科技感、实木装饰板的触感，整体的高级感很强。

笔者在车展上体验了它的内饰，它采用了搪塑材质仪表台，方向盘和座椅采用的真皮在手感上也非常不错，配置也是它的优势所在，6气囊、全景天窗、电动座椅、倒车影像、电子手刹、智能网联系统都是一样不落。单纯从产品端来看，笔者觉得红旗H5的定价是合理的。

红旗H5能不能飞入寻常百姓家？

很多人都说，红旗品牌的消费者应该是对该品牌有情怀的一批人，笔者认为这应该不是红旗品牌的目标人群，因为这并不足以支撑其红旗品牌未来美好的愿景。红旗需要做的，是让像H5这样的高品质车型，有进入普通家庭的机会，换句话说就是，即便我对红旗一无所知，我也愿意去购买红旗H5。

就目前的市场环境来看，笔者觉得红旗至少有三个最重要的问题是需要解决的，首先，如何在现有H5的产品基础上体现出这款车的价值是最重要的，不要让消费者看到的仅仅是阿特兹套客车，换个发动机，再加一堆配置这样的感觉。其次，如何在服务和体验上做出新红旗品牌所倡导的“新高尚”理念。第三，就目前的渠道建设速度来看，红旗H5或者说红旗品牌真的还有很长的路要走。

写在最后

不可否认的是，红旗H5是一款优秀的自主品牌产品，它在产品设计，技术指标，服务体验等环节都有值得让我们去期待的理由。接下来的主要问题就在于，红旗该如何去把这款车营销好，如何让更多的普通消费者认识到H5。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！