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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

奔驰、宝马、奥迪向来是中国豪华车市场中最闪亮的三颗星，他们或以豪华氛围、历史底蕴、或以运动操控和科技感的特点维护着自己鲜明的品牌形象，但真要分出个孰高孰低，谁的牌子响、名气大，还真不好说。不过从销量表现上，我们能够直观地看出这三个品牌在中国市场的受欢迎程度。

奔驰持续发力，4月在华销量5.83万台

5月8日梅赛德斯-奔驰公布了自己上个月最新的在华销量数据，梅赛德斯-奔驰品牌及smart品牌4月份在华共交付5.83万台新车，同比增长约18%，具体到车型来看，奔驰C级和E级既然是当之无愧的主力车型，而SUV车型 GLC也保持着稳健的增长态势，虽然奔驰方面 还未公布具体车型的销量数据，但从3月份奔驰销量超5.8万台，C级、E级和GLC级车型均破万的情况来看，这三款走量车型延续破万的表现问题不大。整个1-4月，梅赛德斯-奔驰（包含smart）品牌在华累计销量达23.24万台，同比增长16%，延续了一季度在BBA中领先的勇猛状态。

奥迪4月销量5.23万台，同比增长13.7%

奥迪经历了第一季度销量暴增42%的开门红之后，在5月初率先公布了自己的4月份销量成绩。包含进口车在内的奥迪品牌4月份在华销量为5.23万台，同比增长13.7%。虽然这个成绩稍稍逊于略晚发布销量数据的奔驰，但对于奥迪来说，中国市场的增长已是欣慰至极——4月份奥迪品牌全球销量为16.1万台，仅同比增长3.1%，如果没有中国市场的增长帮助，其在欧洲本土的表现会让奥迪4月份的成绩单相当难看。

说回我们的中国市场，再具体车型方面，奥迪A4L月销量为1.25万台，同比暴增44.4%，这也继续增强了奥迪A4L在豪华车销量排行榜上名列前茅的信心。奥迪A6L同样销量破万，达到1.17万台，在奔驰E级和宝马5系均已完成换代的情况下，这一代奥迪A6L依然有着强大的市场号召力。奥迪Q5更甚，在全新一代奥迪Q5L即将在7月份国内上市前，依然保持着月销破万的水准，要知道从2008年发布至今，这一代Q5已历经十年风雨了。此外，奥迪Q3和A3在年轻消费者群体中也有着不错的表现，均获得了6千+的月销量。

宝马不慌不忙，单车利润最高

奥迪和奔驰都先后公布自己的成绩单了，那么宝马呢？宝马才没他俩这么着急，按照以往的剧本宝马要到月中才会公布上一个月的销量成绩。现在已有的数据是，2018年第一季度，宝马在华累计销量15.3万台，距离奔驰一季度约17万台的成绩还有很大差距，并且也以微弱之势落后于奥迪。

为啥宝马的心态稳如老司机？因为它的赚钱能力最强！从本月初宝马发布的2018年第一季度财报来看，宝马今年前三个月全球销量为60.5万台（包含宝马、MINI、劳斯莱斯品牌），同比微增3%，集团净利润达到23亿欧元；与此同时，戴姆勒集团则是以80.7万台的销量创造了23.5亿欧元的净利润，奥迪则是以46.4万台的销量获得了10.6亿欧元的净利润。显然从这个角度来说，宝马的单车利润要比奔驰和奥迪都高。

写在最后

从目前的状态来看，BBA三家在中国都保持的稳定的增长态势，而这其中尤以奔驰势头最盛，在宝马4月份销量还未公布的情况下，2018年以来奔驰展现出了低转速大扭矩的强大能量，不过随着5月份以后奥迪和宝马将有多款重磅新车发布上市，BBA在中国豪华车市场的斗争只会更加激烈。（文/钱溢佳）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！