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作为Q2首月，4月几乎包揽了所有最好的春风，所以这个月的晴雨表效应非常明显。从目前乘联会公布的数据我们也可以清晰的看出，销量增速的差异化显著，有些甚至到了惊人的程度。

这其中，最为引人注目的要数观致，一个一直在巨亏低位徘徊的品牌，今年4月份销量达到5355辆，同比增幅高达400%；吉利持续保持月销10万+的猛烈态势；日产轩逸连续稳坐轿车销量排行榜前列；韩系车似乎有了翻身的势头；福特销量依旧还在下跌；最惨的当属DS，季度销量并未过千。

 爆发增长型

观致 4月销量翻4倍

观致作为一个从品牌诞生之日起就一路处于亏损状态的车企，今年居然复活了！日前观致公布了4月国内市场销量达到5355辆，同比增长400％。

5355辆对于某些“大户车企”来说可能只是一个零头，但对于观致来说无不失为一个好消息，今年前四个月就给出了1.7万台的成绩，超过去年全年销量。

这主要还得益于全新的控股股东—宝能集团，自从换了东家以后，观致汽车开始了自家的换血操作，据悉宝能集团未来每年还将拿出至少100亿用于观致新品开发，可以说是给足了底气。

作为一个中国品牌，倒是很希望多年以后能听到家长教育孩子时“看看人家观致，刚开始连续亏损了几年，最后不还是翻身到现在了，你还有什么理由不坚持努力”类似的话语。

吉利 4月销量同比上涨49％

车企公布销量的速度永远和销量是成正比的，而吉利就有挺长一段时间属于第一批次更新销量的，因为它卖的确实太火了。

日前吉利公布了4月最新销量数据，4月共售出128817辆，同比上涨49%。截止4月，累积销量已经达到515113辆，占全年158万辆总目标的33%。

作为吉利销量的排头兵新帝豪4月份拿下了22667辆的成绩，同比上涨22％；SUV车型博越在4月份销售23025辆同比上涨8％；旗下高端品牌领克01销量也达到了9709辆，离万辆俱乐部只一步之遥。

惊喜还远未停止。据了解，吉利今年还将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV和新能源在内10款以上的新产品和改款车型，北京车展上也见到了吉利的首款科技智混旗舰车型博瑞GE。

作为一个年销破124万的车企还在稳固向前，其他的中国品牌还有什么理由不努力！

 持续稳健型

南北大众 按部就班 持续上涨

上汽大众（包含斯柯达品牌）4月销量为160,010，同比增长15.1％，1-4月份累计销量673068辆，同比增长约5％。

主要得益于目前上汽大众旗下大众、斯柯达实现了对SUV、轿车、MPV及旅行车等细分市场的全覆盖，产品阵容的丰富让其实力得到进一步增强。

一汽大众（大众品牌）4月销量为111278辆，同比增长10.1％。对于大众的销量，已经没有什么惊讶程度可言了，深入人心的品牌意识是别人羡慕不来的。

随着全新一汽大众CC，首款SUV车型T-ROC和上汽大众朗逸Plus的即将露脸，这种持续稳健的态势看来还要一直延续下去。

日产 4月同比增长18.9％

日产汽车公司公布的2018年4月份中国区销售业绩的数据显示，日产中国汽车4月销量为125219辆，同比增长18.9%。东风日产在4月份的销量达到90946辆，同比增幅达17.8%。郑州日产4月终端销售目标达成率109%，同比增长35%。

4月份，奇骏销量为15576辆，同比增长32.9%；楼兰共售出2584辆，同比增长40.1%；轩逸的销量则为36471辆，同比增长33.9%。

这个涨幅，估计会让不少车企眼红了。今年东风日产将会推出全新纯电动汽车轩逸EV，顺应市场发展趋势绝对没错，另外加之轩逸月销3万的成绩，纯电动市场今年应该是要洗一次牌了。

 双重输出型

比亚迪 新能源持续增长 燃油车强势回归

作为中国品牌新能源领域的领军者，比亚迪一直在延续迅猛增长的势头。

4月比亚迪共销售整车36550辆，同比增长20％，其中新能源车型销量为13105辆，同比增长117％；在燃油车方面，宋MAX自去年9月上市以来销量持续走高，4月销量达到14117辆，累计销量过85000辆，带动比亚迪燃油车强势回归。

虽然新能源车型是未来的发展方向，但当下还是燃油车的天下，比亚迪能这样双管齐下也是很明智的举措。

据悉今年年内，比亚迪还将推出新一代唐、秦Pro、元EV360等多款车型，进一步促进销量增长。

 实力反扑型

现代起亚 4月销量共10.31万台 同比上涨102％

进入2018年韩系车似乎有翻身的势头，销量逐渐回暖。4月份现代起亚在国内销量达到10.31万台，同比上涨102％，现代销量达到7万台，起亚销量达到3.3万台，相比2017年4月，起亚的销量呈现翻倍增长的态势。

2017年受各方面影响，现代起亚在华销量从去年1月份至今年2月份，连续出现14个月负增长，今年3月份开始出现反弹，对韩系车来说这也是一个不错的信号。

据悉，现代起亚计划将大力推出SUV车型，走SUV市场的路线固然没错，但是究竟能不能持续销量增长的态势，2季度销量出炉的时候自然能见真章。

 逐渐衰落型

福特 一季度销量下跌26％

长安福特3月份销量超46217辆，同比下降22%；而第一季度累计销量为124459辆，同比下跌了26%，销量较去年同期有较大的落差。并且2017年1-4月份，长安福特已经创造了1-4月份同比下滑19%的尴尬成绩。

福特金牛座3月销量为1629辆，同比下降42%，蒙迪欧以及锐界两款车型的销量均出现20%多的下滑,而作为长安福特曾经的销量担当福克斯，一季度总售20576辆，同比下滑达到42％。

北京车展上长安福特推出了新款福克斯，但究竟会不会被消费者买账还不得而知。目前长安福特还没有公布4月份销量，看这个速度，估计4月份的日子也不好受。

DS 一季度销量870辆

要是说到销量下降“桂冠”，DS谁也不服。众所周知，近两年法系品牌表现乏力，DS更是到了生死存亡的困境，2017年全年在中国仅卖出0.61万辆，今年一季度，DS整体销量为870辆，环比下降55%。

DS押宝的DS7定位紧凑豪华型SUV，并将奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA作为竞争对象，售价区间为20.89-30.99万。

单从销量来看，DS会继续难受下去，罗马不是一天建成的，品牌认可度还没那么深入人心，定了一个消费者连尝试的想法都没有的价格，何来翻身而言呢？

目前，我国的汽车市场已经由“增量竞争”变为“存量竞争”，”有几家增长就意味着有几家下跌这种优胜劣汰的日子已经到来。不同的是，曾经合资的好日子也说到头就到头了，中国汽车品牌说爆发也就爆发了。

以吉利为首的中国品牌逐渐发力，赢来了市场春天。反观部分合资车企，亦然有种“你大爷还是你大爷，你大妈已经不是你大妈”的感觉。