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北美福特在日前完成了最后一辆福克斯轿车与C-Max Hybrid的生产，现行世代福克斯 轿车与C-Max Hybrid正式告别北美市场。不论是功成身退或是力有未逮，产品下线都是一个具有代表性的里程碑，但与一般走到产品末期的车型不同，在最后一辆福克斯轿车与C-Max Hybrid下线时，没有任何正式的庆祝，甚至没有最后与福特主管、员工们的合影，显然福特不甘承认停产的事实。

曾经忙碌负责北美福克斯生产重镇的密西根生产线，随者北美消费型态的转变，在2018年5月份，最后一辆福克斯下线后，宣告了现行世代福克斯在美国停产与走入历史。

北美货卡复苏、SUV与跨界崛起，成为压垮福特轿车与小车主因

北美福特在2018年第一季财报中，曾低调透露有鉴于SUV与Crossover级别车款蓬勃发展、传统轿车却逐渐式微，未来福特将不会在美国市场更新轿车产品线，于美国销售的现行世代轿车，未来几年内也会从美国工厂中逐步停产。因此，福克斯轿车的停产并不令人意外，在第3代车型逐步与第4代交替后，福克斯轿车就此退出北美市场，而带有Crossover风格的福克斯 Active跨界版本，确认将于中国生产线生产并于2019年导入北美市场。

密西根不仅是福特总部，生产线也格外具有指标意义，包括前美国总统欧巴马也曾于2015年亲临参访，当时，在他身后的正是福克斯车系，现在看来真是不胜唏嘘。

福克斯轿车退出北美市场后，带有Crossover风格的福克斯 Active跨界版本，将于2019年导入北美市场。

时间回到2008年，时任美洲区总裁的Mark Fields宣布计划时说道：「我们无意放弃长期以来在货卡车产品的领导地位，但福特正以小型节能汽车为基础，于北美创造出新款福特，此举将在质量、燃油经济性、产品特性和改进等方面，设立全新的基准。」，也正因为如此，福特积极导入Hybri或Plug-in Hybird车款，包括C-MAX Hybrid车型，但在经历过福特虚报C-MAX节能表现、汽油价格下跌与北美消费者重新拥抱货卡与新兴SUV等，都对福特节能车系在北美市场的发展形成压力，包括现今的C-MAX Hybrid停产。

继Pulg-in设计的C-Max Energy于2017年底停产后，C-Max Hybrid也于2018年中停产。

福克斯轿车与C-Max Hybrid在北美的销售量连年递减，即使这两款车在北美仍有一些顾客支持，但在现今的市场中，已不受消费者欢迎，只能迎来停产的命运。对于这两款曾改变福特北美业务的产品来说，这是一个相当低调且令人感叹的结局，曾经被寄予厚望的两款产品，在SUV与Crossover的浪潮下，已悄然淡出北美市场。

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