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虽然是第一次参加别克S弯挑战这个活动，但相信很多读者对此并不陌生。严格来说，创立于2009年，别克S弯挑战是目前国内规模最大的汽车场地挑战赛之一，别克在全国各地不辞辛苦的举办，并非是为了让媒体去进行传播，而是希望让更多消费者能亲身去体会别克车款每年的主打诉求，好比今年的标语“让驾控升级，让乐趣回归！9AT梦之队，前进！”不难看出9AT是主要重点，而这也是很多车厂难以做到的“体验式营销”。

体验式营销有多重要，除了在表面上能看到的外观以及配置比较，很多强叫驾驭感受的车款是无法在4S店所能感受，而笔者这此来到的成都站，用户至此能一口气体验了君越Avenir、全新一代君威/君威GS以及2018款昂科威四款别克最强9AT车型，以专业丰富的项目让参与者“一站式”深度体验别克高端车型的强大驾乘魅力。

今年别克S弯的场地内体验项目包括圈速挑战和越野征服，专为君威GS与昂科威特别设计。圈速挑战赛道以通用G0赛道为原型，重点考察车辆的转向精准、动力响应和制动等极限操控性能。凭借2.0T +9AT驱动系统、新一代FlexRide自适应驾驶系统以及Brembo高性能四活塞刹车系统，用户可以在AGR认证的GS专属一体化运动座椅的包覆下，充分体验到运动模式下君威GS迅猛的百公里加速与优异的过弯表现，感受极限驾控带来的淋漓畅快。

值得一提的是，君威GS车上还搭载了专业车手驾驶训练工具VBOX，用户可一览车辆行驶的各项动态数据，并由专业教练解读帮助提升赛道成绩。

越野征服则包含扭转式驼峰桥和连续交叉轴两个测试项目，前者独创了20°坡度+12°扭转度+4种体验模式，消费者可驾驶车辆“上天入地”，尽情感受2018款昂科威在爬坡、四驱、车身刚性等方面强劲的综合实力。

除此之外，本届别克S弯驾控体验营还首次开设了综合道路试驾，用户们可以在开放道路上以最接近日常驾驶的方式去感受车辆的行驶品质，不仅可以通过使用OnStar安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统，深度体验别克智能互联科技带来的互联汽车生活，同时也能更加客观全面地体验车辆的驾控性能、舒适性配置以及包括ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等先进的智能驾驶辅助系统，充分感受到别克用智能科技为消费者打造的愉悦的驾乘享受。

再次接触君威GS，其实更对于该吃车的运动性能更有感触，外观就不用说了，君威GS绝非是样子货，全黑飞翼纹理格栅、直立式“獠牙”、侧翼套件、一体式空气动力学尾翼、高光镀铬双出排气管、外扩的包围以及红色GS徽标....等，就让人光看就觉得战斗力十足，但真正让人感到这绝非空有其表的背后，则可以从18吋熏黑五辐运动轮毂、Brembo®高性能前制动卡钳，还有采用前增强型前麦弗逊配合加粗空心横向稳定杆、后四连杆独立悬架，以及进一步升级的EPS电子随速助力转向机构。

其中，君威GS还搭载的新一代CDC 全时主动液力减振系统，能够对路面状态进行实时扫描，配合FlexRdie自适应驾驶系统所提供的运动、舒适、自动三种驾驶模式，满足不同的驾驶需求。

运动模式下，君威GS确实呈现出普通版本所没有的野性，你或许还是能感到这高性能2.0T SIDI发动机，以及匹配的9速HydraMatic智能变速箱，在本质上并未经过任何的加工，但悬架阻尼、EPS转向助力的硬派风格，让君威GS在高速过弯仍保有十足的贴地性，而且身手十分俐落，让人有着越开越快的信心。

至于君威GS上那热血的赛车桶椅，乃针对中国用户身形特别设置14向电动调节，包含腰托及首次引入的侧向支撑调节，以及12档腿部支撑手动调节，总行程可达60mm，提供更好的包覆感。另外，座椅上镶嵌的“AGR”铭牌表明了该座椅通过了德国脊背健康协会（AGR）的认证，符合脊背健康要求。

成都站之后，2018别克S弯驾控体验营将横跨全国5个城市，开展为期1个月的巡回活动。烽烟再起、群贤必至，想与别克9AT明星车型亲密接触？想与其他高手一较高下？想与9AT梦之队一起共赴莫斯科？有兴趣的读者可以通过别克4S店、官方网站、官方微信等渠道报名。