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自从二胎政策放开以来，消费者的购车需求越来越倾向于七座车型，而目前可选的七座车型要么是SUV，要么就是MPV。从销量和市场占有率来看，MPV显然与SUV还不在一个数量级上，但MPV凭借大空间、乘坐舒适、实用性强等特点，还是成为普通二胎家庭的首选用车。

不仅如此，目前国内消费者谈起MPV，相信论历史，最为熟悉的GL8和奥德赛，以及有着神车之称的五菱宏光，当然也有紧随其后的实力者宋MAX和宝骏730。不过要说起谁是世界上第一辆MPV时，估计消费者多少有些犯难，因为“宁做鸡头不做凤尾”的观念不仅仅是存在于中国，外国人对此也是十分看中。对于世界上第一辆MPV的归属问题，欧洲人坚定认为第一辆MPV是雷诺Espace，而美国人认为克莱斯勒Dodge Caravan才是世界第一辆MPV。

在社长看来，既然是争第一，就要从时间上来看，我们先来说说雷诺Espace的理由。

1978年，克莱斯勒陷入了经济危机，急需资金周转，所以将在英国的分部卖给了PSA，而当时设计Espace的设计师Fergus Pollock恰恰就在英国分部上班。本来Espace是可能挂标致和雪铁龙的LOGO，但PSA觉得其造型设计太过大胆前卫，担心消费者难以接受，此外生产成本也比较高，于是就拒绝了生产Espace，而Espace也就到了雷诺。

1984年7月，首辆Espace从装配线上下线，凭借创新的车身结构设计、塑料内饰板、极大且多变的空间等，为欧洲的后来MPV车型奠定了基础和标杆。不过开始之初，上市第一个月仅卖了9辆，后来才慢慢被消费者接受。四年后，1988年克莱斯勒Dodge Caravan才进入欧洲市场，所以说欧洲人坚定认为雷诺Espace是第一辆MPV。

再来看看美国人认为克莱斯勒Dodge Caravan是世界第一辆MPV的理由。

Dodge Caravan的设计师就是有着“野马之父”的Lee Iacocc，他曾经在福特工作期间就提出要做一款MPV车型，可惜的是，这个提议被当时的老板亨利福特二世拒绝了。后来Lee Iacocc到克莱斯勒工作，带来了之前的设计和模型，便开始了代号为T-115的MPV计划，也就有了Dodge Caravan。

70年代末80年代初，两次石油危机之后，美国的市场需要一台省油、空间大、专为家庭打造的车型，而1983年正式下线的Dodge Caravan恰恰迎合了这一需求。Dodge Caravan内部灵活的超大空间、方便上下车的侧滑门、前驱平台带来的后排平整地板，停车时只需要轿车的停车位就可以，当然最关键的是价格还不贵，一经上市就受到了消费者的热烈欢迎。

所以按照时间顺序来说，这两家争夺第一还是克莱斯勒赢了，美国人认为Dodge Caravan是第一辆MPV的理由还是可以接受的。不过世界第一辆MPV的争夺，这哥俩显然是把有着“移动办公室”之称的Stout Scarab给忘了。

Stout Scarab是由航空＋汽车双料先锋设计师William Bushnell Stout打造，虽然当时一共只生产了9辆，但毫不夸张的说，Scarab的设计理念完全体现了设计师对未来汽车的全部畅想。

先来说说它的缔造者William Bushnell Stout，他也正是福特汽车公司成功进军航空业的幕后推手。1880年，Stout出生于伊利诺斯州的昆西，但高中时就住在了明尼苏达州，于1898年毕业于圣保罗的机械艺术高中，后就读于明尼苏达大学。婚后，Stout创立了伊利诺斯航空俱乐部，并在1907年成为了芝加哥Schurmeir汽车卡车公司的总工程师。之后在各种机缘巧合下，Stout在亨利·福特的赞助下，重返实验室，并且把他从飞机上学到的知识应用到设计一辆先进的汽车上，而这一切都是发生在1935年。

Stout Scarab车身设计的灵感是来自于甲虫的躯体，Stout的核心目的是想打造一个轮上的起居室，这点跟现在的很多概念车是不谋而合。Stout Scarab的车内采用的是5座的座椅布局，并且其副驾驶座椅支持360°旋转，可供副驾驶的乘客与后排乘客面对面交流，而放置在前后座中间的大桌板很好的诠释了“移动办公室”的概念。

Stout Scarab的内饰用料也特别新潮，大量应用了全铝车身材料，钢管车身框架，车内点缀实木装饰饰条，而且为了将车内空间最大优化，车厢底板的位置也布置的比较低，甚至Stout还提出了发动机后置的布局方案，而这一设计布局在当时是十分罕见的。

从现在来看，可以说这台车启发了日后旅行车和MPV的设计思潮，比如短车头、流线型设计、平地台、可移动的桌子、可旋转的座椅和杯架等等。虽然Stout Scarab仅仅生产了9辆，但至少5辆尚存，甚至其中一些仍在运行状态。图中这款银色车身的Stout Scarab，它是制造于1936年，它属于密歇根州的拉里·史密斯。

从时间上来看，1935年诞生的Stout Scarab比起Dodge Caravan和Espace时间更早，所以很多消费者包括社长在内也因此认为TA才是世界上真正的首款MPV。

既然话说到这份上了，再和大家聊聊中国的MPV鼻祖，不仅诞生的时间早，全世界也就一辆，他的创造者还是中国设计师。

1989年，中国汽车元老级设计师-钟伯光先生以桑塔纳车型为基础，打造了中国的第一台MPV车型。不过因为是以桑塔纳原型车为基础，所以上海汽车也将大众logo挂上这台MPV车型，并为它命名为SVW7181。

从整体外观上看，这台MPV融入了当时欧美最新的设计理念，比如大面积的前三角窗与前盖型面持平，换来了宽阔视野，而C柱与D柱间的加长，使得内部空间也十分宽阔，而这在当时的设计理念中属于超前。从当时桑塔纳所搭载的动力来猜测，这款MPV车型应该是搭载了大众内部代号为EA827的1.8L化油器引擎，至少拥有90马力和142Nm。

不过要知道，当时德国大众康采恩对全球大众产品都会进行严格的把控，所以在中方自主设计下的这台挂着大众标的桑塔纳MPV，不出意外的被德国叫停。

关于世界第一辆MPV就聊这么多，不过想要搞清楚，还是必须先弄明白MPV的确切定义，可实际上不同地区、不同人对MPV又有着不完全相同的理解，所以还是看各位消费者是怎么对待这件事吧！