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也许大家现在对SUV还是有一定的误解，一般我们中文把SUV称为城郊多用途车，或者是运动型多用途车，很多词注里面会把SUV的特点写上“越野性”三个字。

然而如今的SUV，确实已经越来越没有所谓的越野性了，毕竟在这个注重空间、轴距和豪华感的时代下，越野性能自然是要往后靠的。

不过今天小编来推荐三款15万内不娘炮，拥有不错的越野性能，又能满足家用的SUV。

铃木维特拉

说起铃木的越野车型，我们很容易想起两台车，一台是超级维特拉，这台车可以说是被国内的越野爱好者奉为至宝，梯形结构的底盘就决定了它强悍的越野性能。

而另外一台则是吉姆尼，这个就不必多说了，谈及野外脱困，必谈吉姆尼。

但是相对于上面两台车来说，铃木维特拉可以说是更亲民，但却也拥有不俗的越野性。

在这个价位里面想找一台动力足够，AT变速箱，又是全时四驱的车型可真不容易，而维特拉可以说是其中最优秀的一台。

ALLGRIP智能全时四驱，一共3种驾驶模式：自动、雪地、运动（雪地可以手动锁差速器），这套四驱系统和途观有些类似，多片离合器式限滑差速器和开放式差速器，平时没有打滑的情况下，依然会有5%的动力在后轮上，而需要脱困的时候，则电子介入分配。在过一些炮弹坑的时候能把没有附着力锁牢，具备不错的脱困能力。

对于它，我的评价是：这货要是能再便宜个万把块，换个好看一点的壳子，空间稍微大一点点，同级别真的难寻对手，好车一台。

哈弗H5

哈弗风头最盛的就是H6了，反正已经到了提及哈弗，大家眼里就剩下H6一款车一般。然而哈弗旗下还是有硬菜车型的，比如轰5。（相对轰9，我还是觉得经典轰5靠谱点）

目前H5的销量很一般，其实并不是因为喜欢它的人很少，更多的原因是产能没有放在它身上而已。

提供2种动力配置，2.0T汽油和2.0T柴油。至于如何选择的话，其实并不难，想拉去改装，出去浪的，柴油肯定没错滴。

非承载式车身就注定了它肯定不是天天在市区里开的车型。前悬很粗壮、五连杆的后悬，比钢板弹簧整体桥的结构要高级不少，螺旋的弹簧让整个后悬的行程可以更长，加上伊顿差速器、TOD四驱，让H5整体都用于不俗的野外越野能力。

相对于现在很多都是靠电子系统来越野的车型来说，H5算是一台更加复古的车型，越野主要靠自身的机械能力。

陆风X8

陆风这个品牌真的是被X7给害惨了，为了博一波眼球，陆风山寨了一次路虎极光，结果销量没有拉起来不说，还把整个品牌给做臭了。

导致了现在只要说起陆风，大家第一反应就是山寨。。。其实陆风一开始还是有不少好货的，特别是在越野方面，陆风也可以说是颇有心得。

同样是非承载车身，和H5不同的是，陆风用的是四连杆螺旋弹簧悬架，加液压桶式的减震器，从机械角度来说，陆风的底盘其实是增加强调通过性的，可以保证最小的侧倾角和最大的后桥强度。

对于H5来说，X8强调是“长途远征”的类型，而不是那种专门跑去玩越野的车型。目前它最大的问题是价格确实高了一些。