吉利：去年一个不小心就成了销冠。

长城：我SUV销量第一。

吉利：我收购了沃尔沃集团！

长城：我SUV销量第一。

吉利：戴姆勒集团的最大股东是我！

长城：我SUV销量第一。

吉利：咱能不说SUV吗？

长城：我皮卡销量第一。

吉利：……我们还是说乘用车吧。

长城：我SUV卖得就是比你好！

吉利近两年的发展速度在自主品牌中是一骑绝尘，不管是中低端还是高端产品，轿车或是SUV，多领域平衡发展，领先了不少车企。不过，在SUV领域，还没有哪个自主品牌敢说和长城争第一。

我很佩服长城的一点是，它能把一个很小的细分市场再次细分，扩大市场份额。举个例子，在紧凑型SUV领域，长城有哈弗H4、H5、H6、H6 Coupe四款中端产品；哈弗M6一款较低端的产品；WEY VV5一款高端产品。从销量数据来看，除了硬派SUV哈弗H5的销量稍低，其它产品都有着不错的销量。

就在我认为长城已经把紧凑型SUV这一细分市场细分得不能再细分的时候，在这次的北京车展上，长城又针对年轻群体推出了哈弗F5。

从这款车上，再次体现了哈弗对于国人消费观念的理解。

首先是外观，哈弗F5与自家大哥WEY有一定相似之处，走的是年轻化、运动化的风格。前脸大嘴的夸张程度甚至和WEY P8有得一拼。整车的前后悬都比较短，所以F5的整体造型显得很敦实，虽说定位是一辆紧凑型SUV，但其视觉效果并不“紧凑”，这很符合国人对于“大车”的钟爱。

内饰方面秉承了哈弗一贯的高规格、高配置，设计风格与哈弗H4类似。倾向驾驶员一侧的中控设计与红黑配色让整个内饰运动感十足；平底方向盘、换挡拨片和飞机舱式按键也更加年轻化。

用料方面仍然很厚道，软质材料基本包覆了所有的地方，镀铬和大屏一个都没少。座椅的填充材料也很厚实，柔软度和包裹感都不错。只不过全红的座椅看久了可能会有视觉疲劳，攻击性也太强，可能会加剧“路怒症”。但总的来说，新车的内饰依然是超越同级的水平。

空间方面，哈弗F5的车身尺寸为4470*1857*1638mm，轴距2680mm。其轴距比哈弗H4长了20mm，已经和哈弗H6持平了。空间表现也很优异，不管是头部空间还是腿部空间都很充裕。唯一的缺点是，受制于造型的限制，后备箱的开口比较小，搬取行李不太方便。国人对于空间的需求，哈弗F5基本上也满足了。

动力方面，哈弗F5将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为169马力，匹配手动变速箱；2.0T涡轮增压发动机最大功率为197马力，匹配7速双离合变速箱。1.5T发动机与7速双离合变速箱已经很成熟了，应用在了哈弗的很多车型上。不求有功，但求无过，稳定性好就行。

总的来看，哈弗F5的竞争力不会低。消费者关注的颜值、用料、空间、可靠性等，它都具有不俗的实力，只要价格不过分，以哈弗的影响力来看，这车的销量不会差。

写在最后

在SUV领域，长城的玩法确实是层出不穷，不过产品太多，产品之间市场份额的互相侵蚀以及消费者的“选择困难症”都是问题。

面对这两个难题，长城采取了两个措施。一方面，长城对于产品的定位十分清晰，WEY主攻高端产品；哈弗H系列主攻中端产品；哈弗M系列主攻低端产品；当然还有新能源品牌欧拉和风骏皮卡。具体到细分市场来看，H8和H9都是中大型SUV，不过前者偏重城市，后者偏重越野；H4和H6都是紧凑型SUV，但H4更加年轻，H6更加居家。

另一方面，长城的分网销售战略也很成功。红蓝标车型的分渠道销售使得其产品得到了更有效的推广。消费者“选择难”的问题得到了解决，产品之间的内斗也得到了很大程度的缓解。未来，哈弗F5和M6之间也极有可能采取分网销售的策略，一个主打年轻、运动，一个主打简约、稳重。

哈弗从H系列到M系列再到F系列，一步步稳扎稳打，在保证明星产品销量的前提下，稳步提升其它系列的销量，不失为一个好的做法。