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近年来，合资品牌似乎陷入了断轴接力的怪圈，从大众速腾开始，不断有福特福克斯、别克昂科威等车型加入，就连豪华进口车保时捷也来凑热闹。最近，“不甘寂寞”的马自达昂克赛拉也加入了“断轴天团”，C位强势出道，让人唏嘘。

最近，一组长安马自达昂克赛拉左前轮脱落几米远的照片，在网上热传。据当事车主描述，这辆白色的马自达3昂克赛拉是今年4月中旬才提的新车，行驶里程仅有570公里左右。

据了解，今年5月1日，该车主驾车以60公里左右的时速，正常行驶至北京市大兴某路段时，车子出现了转弯后方向盘打不动、不能回正的情况，紧急踩刹车同样踩不动，造成车辆撞到路中央隔离护栏。最后发现左前轮断轴脱落，左侧叶子板、大灯、车门等部件也均严重损坏。

断轴事件接连发生，马自达产品质量成疑

有关“马自达断轴”的案例并非罕事。通过对以往媒体新闻的搜索和回顾，我们可以发现关于马自达断轴的新闻报道时有发生，且事由也都不尽相同。

最典型的是，去年11月份，网友拍到了有关马自达某SUV（疑似CX-4）在路边断轴蹩脚趴窝的实况视频，引起了消费者的高度关注。而早在2016年9月份，目前已处于停售阶段的马自达8及CX-7部分汽车就因存在“断轴”隐患进行了召回计划，其原因是防尘密封圈密封性不足，盐水易侵入下控制臂球节内部导致球面生锈进而松动，导致车辆行驶过程中球节脱落。

此外，在2017年IIHS美国碰撞测试中，阿特兹在正面发生撞击后，前轮毂被碰撞挤压碎裂，轮胎脱落，甚至钢圈都撞了出来，直接发生了本质的断轴事件；且A柱从中间发生了弯曲，对车门影响较大。

不管是碰撞测试还是召回事件亦或是新车断轴等，都一次次的验证和证明了马自达产品断轴的高存在率和高发生率。

何止是断轴，马自达产品质量问题频发

自从马自达推出创驰蓝天技术后，销量持续增长，并在2017年上半年首次出现了扭亏为盈。但令人疑惑的是，刚开始走上轨道，马自达的质量问题就频频暴露，不知道是不是应了萝卜快了不洗泥那句古话？

回顾近几年，我们可以发现，马自达已经进行了多次召回。讲真，车企对问题车辆进行召回可谓是负责任的表现。但是，一而再再而三的进行召回，恐怕就不是负责任那么简单了，马自达是时候好好反省自身的品控问题了。

自2015年以来，马自达（中国）的召回公告就没完没了地刺激着车主们的神经：燃油蒸汽胶管原材料存在问题、安全气囊展开时存在隐患、点火开关积油存起火危险……

然而，马自达的召回由于缺乏诚意，也屡遭车主质疑。“安全气囊、真空软管召回，可是却没有任何信息联系。这种‘召而不回’对我们车主而言没有实质意义，反而增加了困扰。”马自达6车主黄女士深受其“召而不回”的困扰。不仅是黄女士，据了解，马自达召而不回、车辆小问题频出早已成为很多马自达车主的负担。

更令人难以置信的是，马自达的很多车型都进行过召回，有的产品还不止一次。如此多的召回发生在同一个汽车品牌，相同的问题还在不止一款车型上出现，马自达到底在做什么？

结语：产品质量的不断下滑，显示了马自达品控能力的不断丧失，从根本上讲也或许是对消费者合法权益的漠视。随着中国品牌的不断进步，合资品牌一统天下的局面已被打破，看到危机的其他合资品牌正纷纷通过提升产品品质来攻城略地，而马自达在中国的表现却一天不如一天。长此以往，终将把消费者的情怀消耗殆尽，为消费者所唾弃也为期不远了。