进入2018年，各大厂商都在布局着新能源车型，这也昭示着新能源车也正式步入了主流车企的竞争时代。5月9日，乘联会公布了4月份的新能源车销量数据，4月份成为了新能源车疯涨的一个月，销量总计达到7.3万辆，相比三月份的5.5万辆增加了31%。要知道7.3万辆的销量，拿到去年来说，已经是1到4月份销量的总和了。

而这样的增长从17年下半年开始就相当明显了，那么这样的高增长背后，作为消费者的我们究竟值得关注那些地方？

哪个级别的新能源车才是主流？

如今随着国家政策的推动与市场的推动，无论是处于积分还是市场布局，新能源车都已经成为各大汽车企业的重点关注对象。不过对于如今的中国新能源车市场而言，过高的售价也局限了许多车型的市场接受程度，这也就形成了如今新能源车市场中A00级制霸、A0和A级崛起但B级却沦为陪衬。

从4月份的数据来看，A00级的销量占据了纯电动领域52%的份额，达到29579台，依旧保持着新能源市场制霸的位置。不过它身后的A0级和A级市场，在4月份的表现看来已经有着要反扑的架势，尤其是A0级在4月份同比增长653%、环比增长263%，销量也从2000多台攀升到1万多台。不过这其中最惨谈的可能要属于B级别，无论是纯电动还是插电混动方面，B级别在新能源车市场都还不怎么受待见。插电混动方面，4月份的销量仅仅为365辆，相比去年同期下降了77%，18年1-4月累计下降了51%。

也就是说，如今新能源车市场看似火爆，其实火爆的背后是A00这类性价比高的车型在撑起整个市场。至于新能源车受众而言，还是不太能够接受到B级，乃至更往上的车型。

哪几个车型卖的最好？

现在的新能源车市场，其实可以算是各大车企重立排名的时候，越早布局越早规划也就意味着未来应对变化的能力越强。北汽新能源一直在这个领域都是国内乃至世界层面的佼佼者，从四月份的榜单看来，北汽EC系列也仍旧排在这个级别的头名。不过值得注意的是，北汽身后其实已经有了许多的追赶者了。

从这张销量表中就能看出，北汽EC、比亚迪e5以及知豆D2占据了前三席，这几辆车都是很早就布局纯电领域的，前三甲的位置从去前年开始就轮流坐过。不过在这这之后已经有着奇瑞eQ、宝骏E100这类的强力竞争者在发起冲击，宝骏E100更是从3月900多台的销量一举达到3000关口。

至于插混方面，比亚迪则有着绝对的发言权。秦在这个月销量来到了4134台，同比增加了1238%；荣威i6位居第二，销量达到了3176台，比上个月增长了70%；第三的位置也是来自比亚迪，宋DM在4月卖出了3137台，销量下滑了一些，但依旧可观。下面的车型中，最显眼的就要属于宝马5系，一个人撑起来插混C级车市场，销量居然多达1186台。看来，中国的土豪们还真不是不喜欢新能源车，只是逼格没到位自然就不买。

不过，从目前市场上看来低售价的车型仍旧是主流。北汽有着最完整的布局，微型车、小型车、轿车以及SUV，而比亚迪而言则有着较为领先的电动技术，巡航里程和技术方面都比较成熟，整体的售价相对比较刚，但销量看起来也还挺让人满意。不过类似奇瑞、宝骏和荣威等在今年也纷纷加大了新能源方面的布局，未来的竞争相比会更加激烈。

纯电动与插混谁更有市场？

从销量上来看，纯电的销量要比插混多；不过从增加速度来看，插混在今年可以说是突破式增长。

1-4月份，纯电动汽车销量达到16.8万辆，同比增速达到130%；插电混动销量达到5.7万辆，同比增速高达226%。对于这样的现场，一定程度上和插混的驾驶感受更接近于传统，同时技术相对更成熟。不过即便是这样的情况，插混上愿意花钱买B、C级别的也在少数，不过C级市场今年的增长还是比较明显的，实现了从无到有再到破千的数据。但是插混方面的销量，90%还是依靠着A级车来拖动，不过428%的增速还真是有些恐怖。

最后来说

从去年中旬开始，新能源车就一直保持着稳定增长的态势。这对于新能源车市场而言是一个好的信号灯，毕竟有了稳定的市场才会有更多的实际性规划。燃油车的限购与限牌产生的效果，在未来也会更加的明显。不过在今年1-4月，新能源车增长相较于去年同期上涨如此之多，一定程度上和去年同期为销售低谷有关系。下半年要想保持高增长也许很难，不过持续走高，街拍弟还是很看好的。