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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

笔者很有幸能成为铖然新媒体工作室的代表，前往今年的北京车展上一睹各大品牌目前最好的产品，不过在今年的日产展台上，除了一台脑控车以外，笔者竟然没有看到什么让我觉得扎眼的车型。还记得在往年的国内大型车展上，日产都会带来GT-R、370Z这样的性能车，但是今年好像画风突变，新能源产品成为了日产的重头戏。

在日产展台的核心位置，我看到了他们本届北京车展的核心产品轩逸纯电，从车型拜访的位置我们也可以看出，未来日产将要朝着什么样的方向发展，一边是代表了新能源的轩逸纯电，另一边则是代表了智能化的脑控概念车。日产的确是紧抓了未来汽车发展的方向，并且在笔者看来，他们的确走在了所有主机厂的前列。

轩逸纯电象征着合资新能源产品发力的开端？

纵观目前的合资新能源车市场，更多的都是豪华品牌在进行着尝试，我们比较熟悉的产品有宝马X1的PHEV、5系Li的530Le PHEV、凯迪拉克的CT6 PHEV等等，这些车型都有一个特点，就是售价偏高，但是在品牌的支撑下，的确也可以获得一部分的市场空间。

但是在合资品牌的阵营中，如果去做高价格的新能源产品，在现有的政策导向下，除了能够在一线城市的牌照政策中获利以外，消费者要支付更高的价格才可以买到新能源产品。接近或者说等同于豪华车的价格，往往会让很多合资新能源产品的潜在消费者望而却步，所以我们就看到了自主品牌PHEV或者EV车在市场份额上取得了巨大的优势。

那么问题来了，如果合资品牌的新能源产品也卖到了和自主品牌差不多的价格，这是否意味着市场将迎来一次洗牌呢？在本届本经车展上亮相的轩逸纯电在很多人看来，就很可能成为这样的一款车，因为从产品力的角度，以及未来预计的定价来看，这款车很可能代表了合资品牌像新能源市场发力的开端。

根据目前的信息来看，轩逸纯电补贴后的价格很可能会在15-20万元之前，这个价格对于市场而言是非常具有杀伤力的，大家可以参考一下目前主流的自主紧凑级纯电动轿车的价格，几乎绝大多数纯电动车型补贴后的价格都在15-20万元之间，以比亚迪秦EV为例，这款车的指导价为23.59-26.07万元，补贴万之后，再加上一些优惠，全国的最低价格也是在15万元左右，它的价格基本上和轩逸纯电的预估价格在同一水平线上。

如果轩逸纯电的价格真的能够达到预想的水平，那么它必将凭借着其合资品牌的身份，以及在技术上的优势，迅速取得在销量上的抢眼表现。要知道，轩逸纯电其实就是一款拥有日产聆风核心技术的“套壳车”。关于日产聆风是什么车，相信大家并不陌生，它是日产在2009年推出的一款纯电动车型，在上市至今的9年时间里，它的累计销量已经突破了30万台，可以说是非常成功。

轩逸纯电在核心技术上和日产聆风是一样的，它基于日产E-Platform全球电动车平台打造，电机布置在前轴，最大马力为109马力Ps，三元锂电池组能提供338km的综合续航里程，在60km/h的等速行驶条件下，最大续航里程为389公里，快充模式下只需要40分钟就可以充满80%的电量。另外在安全性方面，轩逸纯电会多一个日产的i-SAFETY 智能主动安全系统，除此之外，你能看到轩逸纯电的所有其它，都基本和一台轩逸如出一辙。

写在最后

在去年，东风日产完成了112万台的销量，不过这还不足以让东风日产杀入前三的位置，轩逸纯电作为目前合资品牌中较早布局的新能源产品，如果能以一个合适的姿态进入市场，相比它一定会帮助日产取得更好的成绩。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！