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面对随着全世界都在节能减排，以及国家大力倡导城市的进程，汽车早已不复当年的“硬气”，而这点在SUV上表现的尤为明显。从悍马成为绝唱，丰田陆巡停产，到如今路虎发现为了存活，也不得不由“硬汉越野”变成了“城市SUV”。掐指一算，从里硬到外的三非车型（非承载车身+非独立悬挂+非流线外观），无非就剩下奔驰G、吉姆尼，以及Jeep牧马人这么几款了吧。

前两者换代在即，具体怎么变尚不清楚，至于牧马人，在今年年初已经完成了换代，并且即将进口引入。所以今天这篇文章，我们就来看看这款“硕果仅存”的越野图腾，究竟有哪些变化？

全新牧马人变得更精致了

说牧马人是图腾，相信很多人都是认可的，除非你是路虎粉。

从二战时期的Willys开始，牧马人一直是硬派越野车的代表，是众多越野车迷心中的“大众情人”。一方面，牧马人的价格相比陆巡，奔驰G级这些百万SUV，确实便宜太多；另一方面，比起越野性能来，和这些百万级硬派SUV相比，牧马人丝毫不弱。可以说，牧马人是真正为普通人打造的专业越野车。

在经过CJ、YJ、TJ、JK四代车型后，可以看到最新代号为JL的全新牧马人在外观造型上，继续延续了前辈的硬朗作风，辨识度很高，视觉观感上并没有给人带来太多的变化，但细看，就会发现第四代牧马人在传承了经典外观的基础上，有很多细节上的改变甚至提升。

首先，新车全系标配了LED车灯，搭配圆形光环的日行灯的设计，显得更加年轻时尚了。其次，新牧马人的挡风玻璃更加倾斜，有利于降低风阻，对油耗和风噪都有好处。另外，车头的前轴的位置更加靠前，能够增加接近角获得更好的通过性，同时也是为了放下体积更大的纵置8AT变速箱。

据悉，新车依旧有三门版和五门版车型可选，不过除了传统的硬顶可拆卸顶棚和软顶之外，还增加了一款可电动折叠的软顶，同时C柱和D柱之间的玻璃也能拆卸，全部拆装以后可以说是辆称职的敞篷车。

总之，全新牧马人在外感设计上整体还是延续了上一代的复古思路，但是细节方面更加精致些，或许也是为了在年轻化的大趋势下，多讨些年轻消费者的喜爱吧。

相比外观设计，全新牧马人的内饰可以说发生了翻天覆地的变化。比如最直观的感受就是材料质感和加工精细度的提高，整体精致了不少。另外，新车配备了一块8.4英寸中控触摸屏，采用了第四代Uconnect多媒体系统，支持CarPlay和Android Auto互联，科技感也有了一定的提升。

除此之外，新车还有不少舒适性配置，如电动座椅、座椅加热、方向盘加热，座椅也比老款坐着更舒服，这些都为城市使用和公路行驶提供了极大的舒适与便利。

不要忘了，越野才是牧马人的灵魂

当然，对于一款历史悠久地位卓然的越野车来说，外观内饰肯定不是全部，全新牧马人的机械方面的表现才是重点。

首先，在动力总成方面，全新牧马人首次搭载了一台2.0T发动机，也就是阿尔法罗密欧Giulia和Stelvio的那台发动机，凭借着低延迟的涡轮增压器和Jeep的eTorque技术，最大功率达到270匹，最大扭矩达到400牛·米，而油耗则有着明显的下降，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱，在燃油经济性和平顺性上会有一定进步。

至于那台充满情怀的3.6L Pentastar发动机同样得以保留，匹配6档手动变速箱和采埃孚的8AT变速箱。当然，想要大扭矩，2.0T无疑更胜一筹。

话说回来，曾几何时，有谁会料到牧马人也会换上省油的2.0T发动机？面对严格的排放要求，像牧马人这样曾经不管不顾的硬派越野“油老虎”，也不得不放下身段。或许，这就是一种妥协吧。时代的趋势就是如此，如果在未来你看到一辆混动甚至电动的牧马人，你也千万不用惊讶。

至于车迷最在意的越野性能方面，名为Command-Trac4x4的智能四驱系统也首次在Sahara车型上出现，这种自动模式更加偏向公路行驶。但双宿分动器依旧配有低速四驱模式，可将扭矩放大至2.72倍。对于越野和公路行驶做出了完美的平衡。

斯基点评：

全新牧马人依旧延续了自CJ车型以来的经典外观设计，但是在内饰设计上，科技配置方面，以及性能和越野能力都有所增强。虽然表现还是那条方正霸气的硬汉，但是内心早已多了一份更让人亲近的“温柔”。SO，当全新牧马人这条硬汉变得精致起来，我想，这一代牧马人的粉丝只多不少吧！