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周星驰版本的《唐伯虎点秋香》相信就算现在提起来都还是记忆犹新，里面的许多段子流传至今都是属于经典，例如唐伯虎深情朗诵的《桃花庵》；一本《唐寅诗集》引发唐伯虎即兴演唱；和对王之王参谋将军的经典对子；还有“一日丧命散”和“含笑半步癫”的天下第一奇毒之争；其实说到最经典或许还是要在高潮部分，唐伯虎跟夺命书生决斗，用了一招没有枪头的回马枪。夺命书生笑道：没想到你爹蠢，你更蠢，明知没有枪头还要捅过来。唐伯虎笑道：谁说没有枪头就捅不死人，我这一招已经练到没有枪头也能捅进去了！究其原因，夺命书生就是死于格局太小！

别克凯越上演“通氏”回马枪

不管是以前还是现在，格局决定了太多东西，每个人都每个人的格局，市场上也有对应的格局，例如汽车市场中，一年半前的凯越选择在268万辆后停产；一年半后，凯越以全新面貌重新回到别克家族的阵营中。这一来一回，中间隐含了多少因市场变迁而带来的格局变化？通用对于凯越的复出又是怎样考虑？

别克凯越从2003年进入中国市场后，便风靡大街小巷，直到2016年8月别克凯越卖出了268万辆，几乎是每年都在20万辆以上，作为一款十三年不换代只改款，而且销量还一直高居不下，除了“神车”二字再无形容词。本月9日上汽通用别克品牌宣布最为经典的车型，别克凯越将重回市场的怀抱，并宣称全新一代的别克凯越将以全面革新的产品科技和品牌活力，满足当下年轻用户对人生第一台车的需求。

你还别说，别克这一“回马枪”捅出来的动静的确不小，一年半前上汽通用官方对凯越停产的各种文案进行了煽情式报道，相信不少人如今都历历在目，如今别克又将停产的凯越“复活”，如果在配上“凯越，你回来了”相信应该会收获几大缸“眼泪”，因为中国很多家庭对别克凯越还是有感情的，毕竟它承载了他们曾经的生活。

大众市场布局坚如城墙，凯越这一回马枪到底有多强？

其实回过头来看，凯越的停产也无可厚非，其产品太老旧，竞争力太低下使得凯越最终走向了停产，同时也意在通过提高品牌准入门槛，并提升自身品牌价值。但是自从凯越停产后，也没能让别克的品牌提升起到多大的实质性提升，反而因为少了一款年销10万辆左右的主力车型，再加上全新英朗持续下滑的表现，其销量多次呈现负增长。

但提莫认为，停产凯越其实是通用对于自己太过自信，以为自己的布局速度能和大众一争高下。但事实再一次打脸，现今看大众的家族“族谱”，下到7万元的入门级车型，上到90万元的高端豪华车型都有“代言人”；而反观通用别克停产凯越后，不仅入门级车型上升到11万元，就连顶配版的GL8也才45万元，只有昂科雷上了50万元的大关，而且还是进口。全新英朗曾经被寄予厚望，但是在大众捷达、朗逸和速腾三兄弟的“车轮战”中，也逐渐显现出疲态，所以通用不得不让凯越再次担当“救火队员”。

在A+级轿车市场已经有威朗扼守，而全新英朗的阵地逐渐失守，因此提莫猜测，凯越的定价和定位还是会回归8-10万级的战场，虽然全新英朗起步价是10.99万元，但鉴于其当前有平均2万元的优惠，新凯越的到来将会与全新英朗的部分价格重合。而且，通用旗下车型的市场优惠幅度都很大，实际成交价新凯越很可能会到6万元区间，不过这样一来，全新英朗的销量极有可能再度受到影响，下滑的趋势很难再扭转。

【提莫有话说】

别克凯越见证了中国汽车发展的辉煌与辛酸，因为其真的太老了，所以其退出了市场，但如今再度复活，又能否“复活”其当年的辉煌？毫无疑问，全新凯越的“复活”将面临大众三兄弟的压力，值得一提的是，虽然全新凯越有望凭借自身的品牌积淀获得一点的销量，但是科沃兹目前的势头很好，已成为雪佛兰重要的销量支柱，全新凯越的到来可能会与其正面碰撞；所以凯越的“复活”其实就是一把双刃剑，一方面可能会携手兄弟对抗大众的施压，另一方面它有极大的可能会进一步对全新英朗、科沃兹这些同门兄弟造成分流，进一步加剧自家明星车型的陨落速度。