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近日，特斯拉在上海成立独资企业，而这也意味着持续三年的特斯拉在华建厂的传闻有了“实锤”。在这三年当中，马斯克反反复复的憧憬着属于他属于特斯拉的“中国梦”，也因中国取消新能源汽车外资股比限制而焕发光彩。但是道哥说车认为，特斯拉真正实现国产化还有很长的一段路要走。

成立独资公司，难解国产之渴

据国家企业信用信息公示系统显示，特斯拉（上海）有限公司于5月10日核准成立，公司股东为特斯拉汽车香港有限公司，注册资本为1亿元，主要从事电动汽车及零部件、电池等技术开发和服务工作。法定代表人为朱晓彤，同时他也是拓速乐汽车销售服务（上海）有限公司等多家特斯拉国内销售公司法定代表人。

其实在今年的Q1财报会议中，马斯克就说过“我们不久会宣布特斯拉中国超级电池工厂的选址结果。”但作为连年亏损的特斯拉，这句话是不是更多在安抚市场呢？

目前来看，特斯拉进入中国的发展路径，与法拉第未来通过关联公司睿驰汽车在广州拿地建厂类似。因为中国政策有规定，外资车企进入中国必须通过合资的形式，而拓速乐汽车销售（北京）有限公司，只负责销售业务，此前还负责召回了很多有问题的特斯拉汽车。

此次成立的新公司主要从事电动汽车及零部件、电池等技术开发和服务工作，如果特斯拉在华建设电池工厂，尤其是在江苏、广东、华中地区选择，可能会对中国的电池产业格局产生重大影响。但是特斯拉未来能不能直接在中国生产汽车，还是未知数。毕竟特斯拉的这家新公司的最终任务是建厂造车。不过，在成立新公司和建厂造车之间并不是由A到B这么简单的过程，中间还会有许许多多的问题和流程。

并且对于特斯拉来说，在中国造车最大的困难其实是乘用车整车生产资质。在中国，有几十家新造车企业都在想办法搞定生产资质，它们的解决办法大多是依靠合资、收购，真正完全靠自己申请到的只是少数。特斯拉这个后来者要想赶在蔚来、威马、小鹏之前拿到生产资质，可能性微乎其微。

很明显，一直坚持独资建厂的马斯克是绝不会靠合资来获取生产资质的。这样来看，对特斯拉而言收购具备生产资质的企业是一条可行之路。在开放股比之后，特斯拉可以全资收购中国车企，从而获得生产资质。但是具备生产资质的小规模车企现在是稀缺资源，恐怕没特斯拉什么事。

特斯拉在中国建厂造车仍是一个时间难题。

为何马斯克杠上特斯拉在华建厂

在特斯拉公布的2018财年第一季度财报中显示，该公司第一季度营收为34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元；净亏损为7.85亿美元，与去年同期的净亏损3.72亿美元相比有所扩大；归属于普通股股东的净亏损为7.10亿美元，与去年同期亏损3.30亿美元相比同样有所扩大。一季度7.85亿美元的亏损额，让特斯拉看上去离破产又近了一步。

虽然特斯拉目前拥有27亿美元现金，福特的现金储备也不过百亿美元。但按计算，特斯拉每分钟烧钱6500美元，其现金在年底之前就将耗尽。并且，美国国内消费者对特斯拉似乎也有所厌倦了，近两年特斯拉在美国市场的销量增长就已陷入停滞。2016年，特斯拉Model S与Model X在美总销量46750辆，2017年销量为48375辆，主要车型销量增速已跑输美国新能源汽车增长大盘。无论是Model S、Model X，还是Model 3，特斯拉的电动车在美国的市场前景，都没有想象中那么美好。

反而在全力推动新能源车产业的中国，特斯拉获得了些许安慰。数据显示，2017年特斯拉在中国市场售出14883辆电动车，在中国电动车市场占据了3%的份额，排名市场第十。数据显示，2017年在中国市场的营收占到特斯拉总营收的大约17%。无疑，马斯克已越来越清晰地认识到中国市场的重要性。

如果能够完成在华建厂，除了关税问题，特斯拉还可以极大降低人力成本。以生产线上的装配工人为例，上海一名装配工人的时薪约为35元，而美国汽车装配工人平均时薪约为100元（15.84美元），马斯克还曾透露，特斯拉工人的时薪要比全行业平均水平更高。另外，在中国建厂扩大产能也将进一步发挥规模优势，摊平总体的研发生产成本。

成本更低，蛋糕更大，马斯克何乐而不为呢？

国产化后会有哪些车型登陆中国车市

未来特斯拉将建设工厂这件事落实之后，现有的ModelX、Model S、Model3预计都将会投入其生产计划。此外还极有可能包括此前特斯拉官方曾经确认存在的Model Y，这款车型是一台紧凑跨界SUV，其实也可以理解为是Model 3的SUV版本，虽然是两台完全不同的车型，但价格定位应该是相差不大的。

此外，在商用车方面，道哥小编认为特斯拉旗下的SEMI卡车或许也有可能会加入生产计划当中。商用车作为国家的重要生产工具，是国家经济发展的晴雨表，在当下中国经济大力发展之时，工具属性的商用车表现优秀，而聪明的马斯克自然不会忽略这一点。

总结：从兴建一个新的超级工厂到开工投产，需要至少一年的时间，这期间法拉第未来、蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等新造车势力也在强势崛起。无论是传统汽车品牌，还是造车新秀，可能都会对特斯拉拿下更多中国市场份额造成影响。特斯拉中国工厂如果落地，对国内造车新势力无疑将扳回一城，但这场博弈中，特斯拉的时间似乎已不多。

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