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开过长安新CS75，却没想过4年之后它会有如此大的颠覆！

4667年05月15日 15:26:37

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来源：车载娱乐

原标题:开过长安新CS75，却没想过4年之后它会有如此大的颠覆！

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4年的时间能做什么？从傻呆呆的高中生背着书包步入大学校门，到老油条的大学生天不怕地不怕的走出校园。如果让我回忆四年前的我都做了些什么，就像根本想不起在大学里很多老师的名字一样，一片空白。

只记得，4年前的北京车展，在谍照曝光、法兰克福车展亮相、广州车展国内首发之后，我们整整等待了8个月，终于在北京车展上迎来了长安CS75的上市。而随着长安CS75的上市，“长安CS”SUV家族的序幕也就此拉开。

在4年时间里，长安CS系列完成了从CS15/CS35/CS55/CS75/CS95的全SUV品类覆盖，同时也是国内首家完成SUV全覆盖的车企。在2018年的北京车展上，在完成SUV品类全面覆盖之后，我们再一次迎来了长安SUV家族元老车型，长安CS75的全新换代。

或许用换代一词来形容长安新CS75或许并不恰当，据了解长安新CS75上市之后，将与老款CS75实行并轨销售的策略。所以，不如说长安新CS75的上市，是一次对长安CS75产品序列的拔高计划。当然，仅仅4年时间，长安新CS75带来的，却是一次颠覆性的改变。

或许第一代CS75的外观在如今看来已经有了明显的“性别区分”，硬朗的外观设计，大大咧咧的线条，在当时的确显得“高大威武”，但如今来看的确有些“落伍”，至少不算太时尚。

而长安新CS75，五幅镀铬装饰条所点缀的进气格栅，贯穿式的LED一体式大灯，纯平的下唇设计，虽然依旧保留着刀切式富有力量感的腰线设计，但新CS75的外观设计，的的确确从“工科男”变成了“小奶狗”。

时尚之余带有一丝男人味，男性消费者喜欢的同时，女性消费者更加欣赏。而长安新CS75能够在外观上带来如此大的视觉颠覆，与长安近些年重金打造的日本设计院和都灵设计院是分不开的。

日系典雅风与欧式文艺风相结合，长安新CS75的外观设计在如今一众SUV车型中算是很突出的。

而在内饰上，在消费升级之后，汽车内饰开始走向了两种不同种类的设计风格，科技派与豪华派。而长安新CS75这次的内饰设计，就很好的融合这两种派别。

在两种不同配色的内饰设计中，以黑色为主配合银色中控台的是科技派，而以咖红色为主配合木纹中控台的是豪华派。

新CS75的方向盘还采用了平底设计，握位有打孔和突起，海绵式的握感在品质的提升上作用非常明显。而方向盘后面是10.25英寸的液晶仪表盘，中控台的多媒体显示屏同样为10.25英寸的液晶触摸屏。

值得注意的是，长安CS75的内饰缝线均采用红色线设计，工艺优秀的同时，对整体内饰的点缀起到了很好的年轻化设计。

需要着重说明的，就是新CS75上的这台10.25英寸的多媒体显示屏，由科大讯飞创作而来的新一代车载智能多媒体显示屏，为长安CS75提供了语音控制、全景摄像头（原车行车记录系统拥有主动触发记录和自动紧急记录两种模式，在收到防盗或碰撞信号时触发紧急记录功能，可记录前后15s的视频，为事故留存证据。）、高德地图（车载高清版）等等诸多配置，而配合上长安独有的“三指飞屏”设计，让多媒体显示屏与液晶仪表盘实现了完美融合，整体感觉来看，真有点像“钢铁侠”的那套NB操作。

此外在新CS75上，自动泊车系统可算是吸睛无数。学名“APA4.0代客泊车系统”，值得称赞的在于，驾驶员可以在车外，点击自动泊车，车辆便可自动搜索停车位，并自动完成前进、后退，转动方向盘等操作，真正实现一键停车。

同时，长安新CS75的雨量感应器也提供了关闭天窗的功能，在车辆熄火12小时内，只要雨量感应器感应到有雨水，随即会关闭车辆的全部车窗及天窗，在智能性方面，长安CS75做的真的很到位。

当然在全新升级的动力系统方面，来自爱信的6AT变速箱依旧是长安新CS75的首选，同时1.5T的发动机，也实现了1450转爆发出265N·m的最大扭矩。

而在试驾的现场，长安动力研究院的发动机工程师，“不厌其烦”的用了近1个小时的时间为我们讲解了长安新CS75的这台1.5T发动机，总结起来大致为：缸内气体实现均匀回旋提升燃效效率，氧含量控制进气量逻辑重新设定提升更加精确的点火时间与燃烧状态，调整废气排放降低废气温度改善废气排放效率等等。

总而言之，长安新CS75的这台1.5T发动机是长安下了大手笔研发而成。但好坏如何，还是要去海拔3300米的香格里拉实际体验一番。

本次上市的长安新CS75在科技上下了很大的功夫，比如在试驾开始的起步阶段，当车辆两侧探测到有阻挡物体时，随即车辆障碍物一侧的摄像头就会在多媒体显示屏上显示出来，采用1920X1080的高清摄像头，让我们更加清晰的看见了车辆侧后方的情况。

这一点，对于女司机来说真的是福音，当然拥有路怒症的男司机在拥有这套系统之后，也可以更加准确的“报复”了，当然这套系统并不建议各位这样做。

OK，正式试驾开始之后，我们可以看到，在海拔3300米的香格里拉，因为空气中的氧含量仅为平原的75%。所以长安新CS75在检测到氧含量不足之后，对怠速进行了自动调整，从原本平原地带的怠速750转，调整至1000转之后，长安新CS75在高原起步并没有出现动力不足的现象，反倒是动力充沛到即便是4人乘坐时，快松刹车也会有“向前冲”的现象。