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【导读】前不久，一款名为Avalon的美系丰田车要在一汽丰田国产的消息尘嚣日上，甚至有消息称要取代一汽丰田现款的皇冠车型。不过对于Avalon这款车，相信很多人都非常陌生，哪怕是这款车还有一个颇为霸气的名字：亚洲龙。

一、Avalon、亚洲龙，陌生的“美系车”

为了探寻这辆车的渊源，笔者专门查询了一下丰田日本的官网，但惊讶的发现，这款车在丰田日本官网上根本就没有任何介绍，只是在丰田美国官网上，才出现了这辆车的身影。

妥妥的美系车？

其实，从名字中不难的发现，Avalon（阿瓦隆）本意是指亚瑟王传说中的精灵国度，是亚瑟王最终的栖息地，同时也是彼世中的极乐世界，又称为“苹果岛”、“福佑岛”或“天佑之岛”。

所以，单从名字上来判断，这妥妥的就是一款定位于欧美的汽车。

二、丰田Avalon的历史渊源

其实，自丰田Avalon在1994年2月美国市场上市之日起，已经有24年的历史，不算即将上市的新款，至今已经更新了四代车型，尽管每一代车型的销售都算成功，尽管在美国市场上的定位也高于同期的凯美瑞车型，但却丝毫掩盖不了一个事实：丰田Avalon与凯美瑞同平台生产，也就是说，丰田Avalon是同期凯美瑞的“拉皮版”。

三、2019款丰田Avalon，到底长什么样？

就丰田Avalon的最新设计风格来看，可以说造型颇为激进，但是乍看起来，前脸却很有比亚迪前段时间推出的“唐”二代的感觉：尺寸超大的进气格栅，基本上占据了车辆前脸处的所有空间，看起来整个颇像汉字“凸”，但其中却又似乎暗含着雷克萨斯纺锤形前脸的某种联系。此外，为了提振整车前部的视觉层次感，前脸中间处转专门呈现出了一种倒梯形的设计，效果颇为不错。从外，在“凸”字形进气格栅的“双肩”上，搭配了一对全LED大灯，点亮效果足以用惊艳二字来形容。

车身侧面没有过多的线条装饰，上下呼应的折线式腰线，造型简单，仅能提亮些设计层次感，实际效果中规中矩。

内饰方面，Avalon也一改丰田传统的略显沉闷的居家印象，尤其是中控部分设计的格外抢眼：悬浮式的大屏、精致的按键布局、左右两侧匠心独运的扶手设计，还有巧妙的被集成在其中的空调出风口，整个中控部分被镀铝的明亮饰条所包围，不仅视觉效果极佳，而且充满了时代感和科技感。

可以说，丰田Avalon给大众的第一印象，尽管完全体现了日系车年轻化的设计路线，但其中却有保留着一款中大型轿车应有的那种沉稳和大气的感觉，就潜在的受众群体而言，较之其他外观更为激进和前卫的日系车而言，可能更为宽泛。

四、皇冠要歇菜？

鉴于皇冠目前并不十分可观的销量表现（2017年全年销量仅为37455辆），有传言称，丰田Avalon此次要正式取代皇冠在一汽丰田中的地位，换言之，皇冠要退出国内市场。

这，是真的吗？

姑且不论其他，先来比较一下这两款车到底有什么差别。

1.车身尺寸

就车身尺寸而言，纽约亮相的新款皇冠的长、宽、高分别为4910mm、1800mm、1455mm，轴距则为2920mm，而Avalon的长、宽、高对应分别为长宽高为4978mm、1849mm和1435mm，轴距为2870mm，仅轴距方面比皇冠少了50mm，而在车长、车宽尺寸方面都领先与皇冠。就车身尺寸表现而言，皇冠和Avalon不相上下。

2.平台之争

而就平台而言，Avalon作为凯美瑞的“加长版”，一直使用的是凯美瑞的平台，就算是新款，也是基于凯美瑞的TNGA-K平台打造，也就是说，Avalon的骨子里即流淌着B级车的血液，而皇冠作为C级车的代表，历来都是用的丰田旗下的N系列车架，而基于这款车架，曾经出产过雷克萨斯IS、GS乃至于LS等一众车型。

尽管有说法将使用全新一代的皇冠将引入TNGA平台，但一直没有确切的消息，而且TNGA平台最初确定的衍生车型中，只有丰田旗下的A0级和B级车，并没有皇冠列入其中。

也就是说，就平台而言，Avalon很有可能仍然要比新皇冠低一级。

3.品牌号召力

在这个方面，一直在美国销售的Avalon，对于国内消费者而言肯定是相当陌生，当然也就谈不上任何的品牌号召力。反观皇冠，姑且不论其当下的销量如何，但作为一款已经深深根植于国人心中的豪华车的代表之作，加之从上个世纪既已开始的长达近四十年的在华销售历史，多少都会有些情结夹杂在国人的心中。所以，在品牌号召力这个方面，Avalon不具备任何优势。

总结：

综上所述，如果一汽丰田贸然放弃一款已经耳熟能详至于说是根深蒂固的皇冠，而引入一款陌生的、不为大众所熟知的、甚至于说平台都已降级的Avalon，来替代皇冠现有的位置，成功率几何，又有多少人会接受，难说。