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原标题:三个小时的宝沃发布会，到底讲了什么？

本文是雅斯顿原创文章 

 撰文 ✎默默 

你很难忽视宝沃在短短一年内发生的变化，从街边巷尾谈论的德国品牌到宝沃旗下BX7、BX5热销，然后销量下滑，我们都不知道宝沃到底发生了什么。我们不禁要问，宝沃怎么了？

过去宝沃的营销说实话有些空中楼阁，从宣传宝沃来自德国开始，宝沃就喜欢以品牌带动产品实现热销，可能出于市场消费者的浮躁心理，人们并不关注产品本身，而只关心品牌带来的虚荣心。

正在这种红利慢慢扩散之际，宝沃品牌被媒体挖了一个底朝天。虽然宝沃出自德国，但被福田收购之后，这种产品和品牌之间的关系似乎就断了，有一种皇帝新衣最终被扯下的感觉。

对于媒体的这种报道，过去宝沃对此讳莫如深的回避态度，似乎更坐实了这件事儿。宝沃没能在合适的时间做出合适的解释，承认或者不承认，总要有个态度，但宝沃的回避让用户开始面上有些挂不住。一旦意识到宝沃无法带来品牌上的优越感，销量很自然地下滑了。

如今看起来，宝沃准备正面回答这个问题了，所以在发布会的一开始，宝沃新任总裁就强调宝沃过去遮遮掩掩的态度将一去不复返，宝沃也从不回避福田收购德国品牌宝沃的事实，所以对于宝沃到底是一种怎样的定位，杨嵩给出了一个答案“中国资本控股的德国品牌”。

既承认了中国资本收购宝沃品牌的事实，又表示将持续延续宝沃德国品牌品质的决心，这是一个比较讨巧的答案，不至于妄自菲薄，又不至于执迷不悟。总之是在德国品牌良好的传承与中国品牌自主之间找到了一个中和点。

可是，单从这个品牌定位上来看，变化可不只是口号，我们似乎可以认为过去宝沃的做法是品牌带动产品，而日后宝沃更希望从产品本身出发，希望通过延续德国品牌、制造的思路打好基础，用实际表现支撑起宝沃德国品牌过去的辉煌。

杨嵩直言不讳的指出纯电动目前面临的一些问题，提出机遇和挑战并存，造车新势力并不可怕，他的言下之意是始终看不到造车新势力有多少超越传统车企的地方，难道是供货商，抑或者是研发思路还是制造经验？

宝沃认为纯电动汽车目前最大的问题还在于续航里程和充电时长，如果这两点无法解决，纯电动始终不能迎来爆发。但是目前纯电动主要的需求热点是那一张铁皮，如果不是那张铁皮，以现在纯电动的实际表现，估计没有多少人会主动选择纯电动。

不过，政策就是政策，宝沃发布的BXi7是一款纯电动SUV，性能几乎可以达到目前主流甚至一线的水平，而且配备了更强大的电四驱系统。宝沃说，这是大规模量产的第一款自主纯电动SUV车型。

鉴于新能源的发展现状，宝沃还是会传统和新能源同时发展，于是他们在当晚的发布会上发布了全新的跨界SUV BX6，这是一款轿跑车型，主要迎合年轻的消费者。这款车搭配2.0T高功率涡轮增压发动机，在性能方面比较强大。

这款车推出的背景是消费者在消费升级的大环境下，已经开始从实用性需求，比如空间、配置等转移转移到感性需求，比如外观、操控等隐性表现。也就是说中国消费者已经度过了实用化用车的阶段，开始向个性化用车阶段发展，而跨界车是最容易体现这一变化过程的。  

雅斯顿小结 

宝沃虽然讲了三个小时发布会，但主要的内容为发布全新的宝沃品牌战略，承认中国资本的存在同时强调产品表现，把营销重点放在产品上，产品为王的工程师思维开始显现，其次发布了一款纯电动和传统车型，不过在发布会上直面纯电动优劣势，这倒还是第一次。

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