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原标题:8.69万买顶配，最便宜的互联网SUV出2018款，对标宝骏510！

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面对SUV市场这块大蛋糕，各家汽车厂商都在想尽办法从中分得一杯羹，有的深耕一个品牌，推出多款车型以迎合消费者的不同口味，比如长城的哈弗；也有一些厂家愿意打多品牌战略，从而做到“多生儿子好打架”，比如奇瑞旗下就有凯翼、开瑞、捷途等，走不同的路线，用定位不一样的产品来打动各色消费者。

正如今天砖叔试驾的，更偏向于年轻用户群体的凯翼X3，实际上就是奇瑞瑞虎3的“兄弟”车型，虽然奇瑞如今已经不是凯翼汽车的最大股东，但技术上的支持仍然十分到位的。凯翼X3实际上也不算是新车，其最早在2016年6月便正式上市，今天试驾的则为年度改款车型。那么新款到底有何不同？事不宜迟，马上接着往下看！

作为改款车型，新款凯翼X3在设计上并没有大刀阔斧的改动，只在部分地方进行了调整。

比如新车前进气格栅从原来的类似路虎的网状式改成如今更新潮的点阵式设计，从而达到更立体更动感的效果。

车身侧面同样改动不大，仍然可以依稀见到瑞虎3的影子，而为了提升使用便利度，新款凯翼X3新增了侧踏板，更具人性化。

尾部依然是经典的外置备胎的“小书包”设计，看起来依然颇具越野味道，在众多对手中也显得别具一格。

内饰方面，新款凯翼X3依然保留原来的设计，主要变化在于空调出风口、车内门把手等地方，由旧款的哑光材质变为高亮材质，更显高档感。

凯翼X3此次的改款重点在配置上的升级。新款凯翼X3对“看得见”的配置要求可谓越来越高，比如全系标配天窗、10.1英寸中控液晶屏、无钥匙进入、一键启动、360度全景影像等，这些以往大多在紧凑级SUV出现的配置，如今我们在凯翼X3上都能找到。

同时，新车还在高配车型上提供外后视镜电动折叠、18英寸轮圈、HCI智能语控系统（车窗升降、车门上锁、空调控制）、Self checking智能管控系统（远程控制车辆、防止车辆被盗、诊断保养）等，可以说是越级的享受了。

而且配合价格来看，新款凯翼X3入门价从6.66万降至5.89万，顶配售价也从9.69万调整至8.69万，整整一万元的“降价”，更显性价比。

当然，配置再丰富，如果不够好用，那自然会被扣掉不少印象分，这种情况在新款凯翼X3上就有所体现。

比如凯翼X3的这套智能语控系统，砖叔喊一句“你好，小翼”，“帮我打开天窗”，天窗能自动打开，但如果说“我想看星星”，它便无法了解你的真实需求了，不够智能。

而当砖叔连上手机蓝牙，准备与车上其他朋友共享砖叔音乐品味时，却竟然听到了两种声音！一边播放着蓝牙音乐，一边FM却并没有关闭，而且在这块中控大屏上，砖叔一时半刻也找不到关闭的办法，最后只能呼喊“小翼”，给“帮忙”关掉FM，真是窘态尽显。

由于不是换代车型，所以新款凯翼X3在空间上的表现还是老样子，但并不能说明这就是缺点。

比如后备厢空间，打开侧开尾门后，你会发现即使是背包平躺放着，空间仍然还有很多富余，而后排座椅放倒后，能换来更大的车厢空间，实用性还是不错的。

但后排空间方面，就不是凯翼X3的强项了。标准的小型SUV表现，而且后排座椅中部没有配备头枕，影响了舒适性与安全性，好在后排中部地板隆起不算严重，而且还有一个USB接口，算是给了砖叔一个小小的安慰。

最后再说说同样没有变化的“三大件”吧。新款凯翼X3悬挂仍然采用同级比较少见的前后双独立悬挂结构，这在舒适性方面会有先天的优势。而该车的悬挂调校风格也的确是偏向于舒适，能较为轻松过滤掉路面上大部分的颠簸，但由于悬挂后段缺乏韧性，因此在遇到较大坑洼时，仍会给人一种较硬的冲击感。

动力方面，新款凯翼X3仍然是1.6L+5MT/CVT的组合。此次砖叔试驾的是CVT车型，平顺性得到不错的保障，但动力上就只能说是“家用足够”了。想要利落地提速超车，还是有些许的吃力，而深踩油门，转速拉高时，发动机嘶吼也比较明显，车内的静谧性自然也难以保证了。而说到该车的NVH，当速度超过80km/h时速后，风噪也比较明显，此时你只能感慨“真是一分钱一分货啊”。

凯翼X3自推出以来，就面向那些预算有限，而又想追求潮流的年轻用户群体，此次新款车型在配置方面的升级，也确实更显诚意，配合更低的指导价，让它变得更加有吸引力。但它在功能体验上，砖叔认为还是有提升空间的，而且动力也不一定能满足“活泼好动”的年轻人。至于如何选，就看你更看重哪一方面了。

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