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要说5月上市的最劲爆车型，那么宝骏360绝对算的上是其中之一。作为“爆款制造厂”的又一款MPV新品，宝骏360于5月10日上市，主打“不多也不少 6座刚刚好”，且除了宝骏360，比亚迪宋MAX、瑞风R3也纷纷在近日推出了6座车型。令人关注的是，众泰汽车的旗舰SUV众泰T800在推出7座车型时也推出了6座版，更有消息称众泰T500或将在年内推出6座SUV车型……

可以说，随着这些6座新车型的组团上市，6座细分市场可谓是风生水起，慢慢地成为了二胎时代家用车的一股新风潮。反观之前一度火热的7座车型，尤其是为二胎时代而生的7座SUV却慢慢地偃旗息鼓了。因此，有业内人士称，二胎时代7座车型很可能只是个伪命题，而6座车才是刚刚好的家用车首选？

二胎时代，“7座车”是个伪命题 ？

随着二胎政策的深入执行，“更大空间”和“更多座位”成为了消费者主流的需求。7座车型由于空间灵活多变及更具承载能力等优势，在近两三年时间内火热了起来。除了MPV外，7座SUV更是如雨后春笋般争先恐后地推出。

然而，在日常生活和使用过程中，7座车型似乎并不如想象中那般美好。在二胎时代，大部分家族都是2+2+2的结构（全家人出行并不那么频繁，大多时候是一个人在开车），所以7座并没那么适用。更重要的是7座车在乘坐舒适性方面也没有那么令人满意，尤其是7座SUV的第三排乘坐空间。一般来说，7座MPV多采用2+2+3的空间布局，所以在第三排的乘坐方面与上下车便利方面都还不错，可7座SUV却多采用2+3+2的三排七座的空间布局，第三排座椅乘坐舒适性远远不如前两排，且上下车极其不方便。更重要的是因为三排座位的布局，其可装载行李的后备箱空间也较为狭小，当一家人出行尤其是带着小孩时反倒将其7座的空间优势变成了劣势，没办法装载小孩的各种行李与小推车等。

更令人诟病的是，许多原本是5座的SUV为了抢热点硬做成了7座SUV，不仅让第三排成为了摆设且还影响到了前面座位的乘坐空间，在长途时若满员就很容易让人产生疲惫感，舒适性和安全性上很难得到保障。

或许这也一定程度上决定了7座车型尤其是7座SUV市场表现远不如新车上市来得那么火。除此之外，相比6座车型6年免检、免喷字、驾控方便等优势，7座车型很多难言的“尴尬”也让许多的人望而却步。比如，在城市限行路段，7座及7座以上的车型会被限制通行，造成出行不便；在年检时，7座以上（含7座）的汽车需要两年一检，且流程繁杂费用更高；外出停车时，7座车型甚至还可能被禁入停车场，更别说合适的停车位了……基于以上种种令人头疼的原因，7座车型被称为“二胎时代的伪命题”。反之，应运而生的6座车型却凭借准确的市场定位、出色的产品表现正在成为下一个热门市场。

“6座车”渐起，势成二胎家用车首选？

其实，“6座”风的兴起并不算偶然。早在2016年，上汽大众便推出了国内最早的六座MPV——途安L，但因20万+的价格实在是没有什么吸引力，导致销量并不尽如人意。同年，宝沃汽车在BX7上市时，也推出了6座版，且意欲在6座细分市场分一杯羹却未能如愿。

直到2017年上汽通用推出了6座MPV——别克GL6，主攻14万-17万元的家用MPV市场，6座车型才正式进入了人们的视野。凭借着精准的定位，别克GL6在上市之初便以月销7000＋辆的成绩杀入了国内MPV销量排行榜前十。可惜的是，由于其搭载的三缸发动机抖动问题，故而没能进一步收获消费者的认可，整体销量略显惨淡。但不得不说的是，别克GL6真正拉开了6座细分市场的序幕。