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对奇瑞内部员工来说，宝能入股奇瑞的消息早已经不是个秘密，员工小张告诉汽车天涯：“听说早就在谈了，应该这个月最迟下个月就会公布。”不过也有员工表示：“入股奇瑞的并不是宝能，而是另一家房地产企业华夏幸福。”

但综合多方信息来看，宝能入股奇瑞的可能性更大，有接近宝能的人士透露，宝能入股奇瑞的事宜已经谈妥，双方只等合适的时机透露。

事实上这一消息也并不是什么新闻，早在宝能入股观致时，就有传言说宝能收购观致只是第一步，宝能的终极目标是收购奇瑞。

而对于宝能要入股奇瑞的说法，天涯君随机走访了奇瑞的老员工，很多人都表示非常支持：再不改变，奇瑞就完了。

宝能和奇瑞早就谈妥了？

2017年12月，宝能正式入主观致，虽然到现在为止不过才五个多月的时间，但宝能带给观致的变化却是立竿见影的，2018年第一季度，观致销量11371辆，同比增长288%，环比增长82%，4月5355辆，同比400%， 1-4月销量16726辆，超过2017全年销量近10%，虽然这个销量有很大一部分是宝能旗下的联动云租车业务，加上观致在终端的大幅度降价带来的。但宝能给观致带来的改变却是由内而外的。至少现在的观致既脱离了早期的过于英雄主义、浪漫主义，也脱离了陈安宁时代的乱折腾，走在了正确的发展路线上。正如观致汽车总裁李峰说的那样：观致现在要做的就是要把观致的优势发扬光大，把缺点和没有达到客户期望的这些地方变革掉。企业内部要变革一切跟发展不相适应的方面，从而去适应市场、适应消费者的需求。”

但宝能显然不仅仅只是看中了观致，来看宝能的一系列大手笔，一年时间分别在杭州富阳、广州、西安、昆明、贵阳五个地方宣布建设新能源基地，规划产能超过230万辆，其中广州基地、西安基地已经动工建设。对于宝能来说，只靠一个观致来实现消化200多万辆的产能无疑是不现实的。

所以，这背后宝能的伏笔最大的可能就是收购奇瑞，也许在收购观致的同时就已经和奇瑞方面谈妥了收购事宜，不过由于奇瑞体系庞大，牵扯到各方利益，所以公布时间比观致要晚。

宝能能拯救奇瑞吗？

单纯从销量上而言，奇瑞这么多年的转型显然是不成功的，以4月份销量为例，过万的车型仅有一款艾瑞泽5，老迈的瑞虎3则是其SUV阵营 的老大，也仅卖了9132台，被寄予厚望的瑞虎7刚跌到了1385台。累计销量不超过3万台，不到哈弗H6一款车的销量。

不过，对于奇瑞来说，最大的危机不仅仅是销量的跌跌不休，而是人心的散失。这几年吉利、长安、长城们都在苦练内功，推出的新车型叫好又叫座。但奇瑞却陷入复杂的人事斗争，不得安宁。所以，如果宝能现在能够入主奇瑞，给奇瑞带来一套科学的管理体系，对奇瑞来说，或许是最好的出路。毕竟，奇瑞的技术实力和底蕴都是无庸置疑的，缺的只是一个真正想造好车、有能力带领奇瑞人造好车的掌舵者。

宝能集团董事长姚振华曾公开表示：“宝能集团在党的十九大精神指引下，着眼于全球开展汽车产业规划和布局，宝能汽车的发展策略是：坚决以科技创新驱动发展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，坚定大力发展新能源汽车业务，并优化提升燃油车业务，打造‘研发-制造-后市场’的完整产业链，用10-15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。”

要实现姚老板这一宏伟梦想的，显然不可能只依靠一个观致，现在来看，姚老板所指的应该就是奇瑞汽车。

无论如何，祝福奇瑞。