上期说到销售过程中的套路。如果之前一切顺利,签了合同、交了订金,那接下来就要准备提车相关事宜了。不要以为合同签了就万事大吉了,提车过程中需要注意的事情也不少。
先简单说一下提车过程中的注意事项。首先是检查车辆外观是否完好、车内各项功能是否能正常使用;其次是检查车架号是否与合格证一致;最后检查车辆的生产日期,确认不是库存车(车辆铭牌一般位于副驾驶位车门处或者发动机舱内)。车辆生产日期的确认尤为重要,部分经销商会把库存车当作新车来销售。
需要注意的是,某些4S店,特别是非经销商集团店、非厂家直营店的车辆合格证一般是抵押在银行的。他们会要求消费者事先交清尾款,然后去银行赎出相应的合格证,以便消费者提车时打临牌以及合格证的交接。这种做法对于消费者来说,有一定的风险,没有验车,容易引起不必要的纠纷。但消费者也可以事先跑一趟,验完车、交钱,等合格证到了之后再去4S店提车,不过会多跑一趟,稍微麻烦一点。
现在的临牌系统是需要本人照相的,有些4S店为了省事甚至直接使用假临牌。遇到这种情况不管销售顾问怎么说都不要相信,毕竟临牌一般都要使用一周左右,这个风险千万不要自己担。
此外,4S店有一项业务叫做增值业务,业务内容包涵二手车置换、保险、按揭、精品、延保、会员储值等。为什么我们常说4S店愿意亏着卖车?有一部分原因就是增值业务的存在。
提车过程中涉及的增值业务主要有精品、延保和会员储值。
先说精品。我在销售篇中也有提到,很多人觉得精品无外乎就是座垫、脚垫、太阳膜等不值钱的东西,所以不太担心。但现在很多4S店都引入了电动尾门、电动踏板、流媒体后视镜、抬头显示这些至少听起来挺牛逼的精品。
举个例子,流媒体后视镜,这个近些年才开始流行起来的高科技配置。说简单点就是把后摄像头的画面传输到后视镜上,可以做到视野更宽、抑制强光、后视镜中的视野不受到后排乘客、物品的影响等。但是,现在市面上的流媒体后视镜很少能做到实时传输,后摄像头拍摄到的画面传输到后视镜上有一个时间差,这就有可能导致驾驶者误判路况,造成事故。
最关键的是,大部分4S店卖的都是这种技术没到位的产品,而且价格还挺贵。就我曾经在4S店观察到的情况来看,有很大一部分客户是愿意为此类产品买单的。也不是说这类产品不能买,只是其中价格差太大,其价格远大于其价值,消费者在选购时需更加理性。
再说延保。顾名思义,就是延长质保。一般来说,大部分车型的质保期都是三年6万公里(少数可以做到5年15万公里),因此4S店会推出延保的服务(部分4S店会选择将延保服务外包)。延保与保险相差不大,都是花钱买放心,不过延保主要保的是大件,出问题的几率较小,根据自身需求选择。
会员也一样,不存在什么“大坑”,不过是将消费者与4S店的售后绑在了一起,“强制”要求消费者到4S店消费。如果图方便、省事,会员也不是不可以买。
提车的过程其实就是经销商推销增值业务的过程。要说也没有什么特别套路的地方,就是4S店提供产品与服务,消费者付出一定的金钱,不过,付出的金钱通常会高于市场价格。在4S店购买的好处是方便、省事、某种程度上来说稍微放心点,缺点就是价格贵。至于选择与否,就看你是不是土豪了。
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