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这两日震惊车圈的豪华汽车品牌宝马5系插电混动版上市仅一个多月就停售的消息，相信让大家都非常吃惊。3月末刚刚推出的宝马530Le(插电混动版)，一方面因是新能源车享受补贴价格实惠，另一方面在豪华车领域这款车配置也相对丰富所以上市以来受到不少人的亲睐；始料未及的是仅仅面世一个多月官方就宣布停售。

据了解，此次停售原因是宝马厂家发现发动机燃油回油管路存在技术问题，因此将全面停止新530Le的销售和交付工作，此次涉及1600多辆新车，具体维修办法尚未给出，经销商也只有等待后续消息。

宝马530Le出现的这一状况着实给新能源汽车蒙上了一层阴影，近年来无论从国家政策还是汽车厂家规划再到大众用车需求，无不对新能源车充满期待，但这个一直处于风口浪尖并且发展时间也不算短的新领域却并不如理想丰满。

要知道宝马可是在1972年就推出了它的第一台纯电动汽车，只是新能源车的量产计划当时未付诸实施，到2008年这个被称为“中国新能源汽车元年”时，宝马也展示了它的ActiveHybrid高效混合动力技术。虽说宝马研究新能源汽车历史早，但真正推向市场的新能源车却鲜见，毕竟面对这样一个新领域大家都在持观望态度，若轻举妄动或就是满身伤痕。

2008年新能源汽车发展之势已在国内全面出击，国家启动了“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程，然而这一政策主要针对的是公交车和出租车这类公共交通，到2011年新能源汽车的热潮慢慢冷却下来，究其原因便是产品成熟度不够而市场面又铺得太广，导致“政策热市场冷”的无奈局面。

到2011年新能源汽车发展有了转机，国家针对新能源汽车私家车主给出了购车补贴政策，当时首批接受补贴的车企就是长安这个国产大哥。对于消费者而言，随着购买补贴政策范围的扩大，并伴随购买新能源汽车将免征车辆购置税，加之企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率也进行了下调，所以2011年开始新能源汽车又进入了一个热火朝天的发展阶段。

国产汽车品牌中比亚迪算涉入这一领域比较早的厂家，也是2008年比亚迪生产的F3DM双模混合动力车在瑞士日内瓦国际车展上亮相。2011年比亚迪纯电动车e6正式上市，定名为e6先行者，当时只推出一款车型，售价为36.98万元。时间的轮盘走向2018年，比亚迪在新能源汽车领域也深耕细作了十年；这十年间无论是国际豪车品牌还是国产汽车品牌都把新能源汽车当作一个香饽饽，各大汽车厂家前赴后继的往里钻。

然而就算是比亚迪这样在新能源领域研究多年的汽车厂家，如今我们来看它推出的新能源汽车也存在不少问题。比如号称插电混动车领域销量冠军的比亚迪秦，其购买者遇到的问题确实不少，电池容量不足续航里程短简直是“必备问题包”，甚至还有多起制动系统报警刹车失灵的投诉，变速箱异响也是时有发生。

再如曾风靡一时的比亚迪唐也算是插电混动车型中的元老，但故障依然一大堆，车质网上对其变速箱漏油、变速箱温度过高，以及电池亏电、电池衰减严重等问题的投诉比比皆是。比亚迪唐曾宣传续航里程发可达到80公里，但许多车友在使用过程中发现续航里程最多也就60公里，并且冬季续航里程可能更短。

无论是如宝马这般的豪车品牌，还是如比亚迪这样的国产新能源汽车厂家，虽然都在积极努力的开拓新市场打开新世界大门，不断更新推出自己的新能源车。但从此次宝马上市仅一个月就停售的全新530Le来看，我们不得不反思在急功近利的当下，太多汽车厂家为了坐上新能源汽车这艘船，迅速的拉人头组团队赶着推出一款款电动车；但真正有几个车企把新能源技术吃透了，把新能源汽车当作未来发展的社会责任在践行值得怀疑，更多的汽车厂家造新能源车只是为了跟风炒热点挣快钱，这般造车态度如何能打造一个工业强国？