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现代Encino：走运动化路线反而是一招险棋？

7775年05月16日 15:26:46

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来源：雅斯顿

原标题:现代Encino：走运动化路线反而是一招险棋？

本文是雅斯顿原创文章

撰文 ✎麦琪

无论是出于敏感的政治因素、还是激烈的市场格局，总之去年韩系品牌经历了一段相当艰难的日子。虽然北京现代依靠全新一代ix35带来了一点起色，但在合资和自主品牌对韩系车的全面夹击下，摆脱颓势只会更难了。

从今年上半年的销售数据来看，北京现代的月销量平均在6万辆左右徘徊，曾经的风光难以再短时间内重新上演。而就在一个月前，北京现代上市了全新SUV车型Encino，在今年的合资小型SUV大战中，现代算是最早出场的选手，但却不是最被期待且最被看好的一位。

不一样的现代

今年4月初上市的现代Encino其实是更早前在海外市场上市的Kona中国版。过去我们曾经介绍过Kona这款小型SUV，由于采用了现代最新的家族设计语言，可以看到Kona拥有一副完全不同于过往的年轻模样，大量的复杂线条和更为突出的腰线、相对低矮的车身、不同车身颜色与材质拼接、分体式大灯设计等等，诸多元素的应用都在表明，这是一款针对年轻消费者的车型。

而Kona进入中国市场后更名为Encino，在外观上完全保留了这种风格，与同品牌下其他车型主打的舒适实用相去甚远，也难怪这款车在上市之时被定义为“新物种”。对于现代而言，Encino虽然不是第一款小型SUV，但这种年轻化风格的运用，比过去的ix25更像一款小型SUV该有的模样。

但纵观现代品牌的产品线，相对平庸的设计风格仍旧是主流，尽管全新悦动和ix35都采用了更有辨识度的多边形进气格栅，但从整体来说仍然没有跳出以往中规中矩的形象，年轻化在这些车型上只是空喊口号，相比之下，Encino的上市才像是下定决心要吸引年轻消费者。

运动化是否表里如一

Encino要做的并不仅仅是年轻化。正如时下大部分汽车厂商所理解的，走年轻路线的产品必然绕不开运动化。首先，这种运动化是体现在造型上的，我们可以看到，即便是过去主打家用的SUV和轿车产品，都在运动化的影响下对造型进行了大刀阔斧的改革，通过更具冲击力、更动感的造型来营造运动氛围。

但是，运动化的表里不一也是目前许多新车的问题，在销量面前，我们往往能看到一些厂商在运动化这条路上希望尽可能“左右逢源”。不过，Encino在这方面似乎要做得更彻底一些。

现代Kona在欧洲市场上市的时候推出了1.0T和1.6T两种动力版本，1.0T搭配6MT作为入门，而1.6T与7DCT的组合设置了5种配置车型供不同需求的消费者选择，从5英寸中控屏到8英寸大屏、从前驱到四驱版本，整个产品系列布置比较全面而中规中矩。虽然Kona外形主打的是年轻动感，但从整体性能和配型来看，这款车在海外市场的定位只是一款相对普通的家用车型。正如Autocar所评价的：宽敞舒适、操控简洁。

但如果现代以这样的套路引进Kona，它将淹没在中国市场的众多优秀产品里。因此，现代选择让Enicino走一条更彻底的路：全系采用1.6T+7DCT，以177马力、265牛·米和8秒的百公里加速成绩来标榜运动形象。

而事实上，这样的动力数据在小型SUV市场也十分具有优势，即便是来势汹汹的丰田C-HR和大众T-Roc，也只是提供了2.0L和1.4T发动机，最大马力和最大扭矩的数据都不如Encino好看。且不管三者在实际驾驶方面存在着怎样的差距，至少Encino在前期就以动力充沛的特点给年轻用户留下最初的印象。

而且，不同于海外市场中规中矩的配置，Encino从次低配开始就提供了9.6英寸的中控大屏，搭配与车身颜色一致的缝线和饰条，虽然说不上亮眼，但国产后改用大屏这一举动说明了现代打动年轻人市场的决心。

Encino能担起重任吗？

合资品牌对小型SUV市场的布局终于在今年迎来高潮，前面提到的丰田C-HR/奕泽和大众T-Roc最受关注，此外还有雪铁龙C4 Aircross这种人气较低的选手。

对于现代来说，这已经不是它第一次冲击小型SUV市场了，2014年当现代ix25推出市场时，月销量仍旧可以与缤智/XR-V相提并论，只是后来产品更新放缓、自主品牌追击等原因，使得这款车逐渐淡出主流。

Encino再次担起重任，却早已不如ix25当年的处境了。尽管Encino具有一个不俗的运动化外观，但纵观这个市场的种子选手，哪个不是在造型设计上下狠功夫，其中要数C-HR尤为突出。而即便Encino具有超越对手的动力数据表现，但实际驾驶质感尚未可知。而且，由于过去现代品牌在运动和操控方面并没有过多的口碑积累，此次Encino的新定位未必能让年轻消费者买账。

12.99-15.59万的定价并不实惠。现代品牌在过去很长一段时间里主打性价比，这对于Encino来说并不是一件好事，不可避免地，它会受到同品牌的ix35的冲击，毕竟这是一款起售价仅11.99万元的紧凑级SUV。其次，2600mm的空间表现也会让那些对实用性更为敏感的消费者犹豫不决。当然，更为重要的是，如今的现代品牌还能否撑起这样的定价。

也许，现代这一次不想再大谈性价比了，如今的中国汽车市场并不缺少性价比优秀的车型，但有趣有亮点的并不多见，Encino想做的，大概就是以这样的形象打动年轻消费者。只不过，如今的现代品牌仍在寻求翻身一战，消费者对这个品牌的认可度大不如前，即便年轻一代对品牌不再那么看重，但Encino恐怕也很难在这次的合资小型SUV大战中脱颖而出。