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前不久，劳斯莱斯库里南SUV的亮相惊艳了不少人。过去很多跑车和顶尖轿车制造商都对生产SUV嗤之以鼻，但现实是残酷的。看着一个又一个的竞争对手推出SUV并尝到甜头，剩下的难免会心痒痒，估计不久的将来，法拉利和阿斯顿马丁等都会推出SUV来赚取更高的利润。

尽管SUV近几年受到越来越多的人追捧，但是世界级企业都是SUV和轿车两手捉的，绝不会像现在不少自主品牌那样只攻SUV。像传祺、长安、荣威等一些有志做世界级车企的，都有在轿车市场发布重磅车型。合资车企中，轿车和SUV都卖得不错的也有不少，下面就好好讲讲。

日产天籁在今年第一季度的销量超过27000台，而奇骏更是达到了45000多台，两者的销量都相当不错。天籁能卖得这么好，有很大一部分原因是像移动沙发般的座椅，提供给了乘客颇为良好的舒适性，这也是不少专车司机选择它的一个原因。

奇骏这款SUV的月销量一直稳步过万，卖得这么好靠的是较强的产品力。目前大部分车型都用上了涡轮增压引擎，而奇骏依旧在使用自然吸气发动机，可以说是汽车界中的一股清流。尽管动力爆发性一般，但是线性的输出依旧为不少人所喜爱。

君威在今年头3个月的销量超过了18000台，对于B级车而言，这个销量算是中规中矩。这一代的君威采用了全新的9AT变速箱，走量车型的动力组合为1.5T+9AT，绵密的齿比使得君威换挡时的衔接显得尤为平顺，日常开起来颇为轻快，急加速时的油门响应也能及时给到驾驶员足够的信心。

昂科威在今年第一季度的销量超过了54000多台，位居同级第二的位置。同时，2018款的2.0T昂科威也用上了9AT变速箱，换挡时就没有了1.5T+7挡双离合车型的毛躁感。低速蠕行时，9AT变速箱在1/2挡之间的切换自然，收油再大脚油门踩下去时的反应平顺，不会有什么顿挫感。

帕萨特今年前3个月的销量有52000多台，仅次于它的同门兄弟迈腾，排在B级车的第二位。说到双离合的调校，最有经验的还得是大众。1.4T+7挡双离合的调校虽然说不上炉火纯青，但是低速蠕行时的动作已经做得相当自然。底盘调校较为有厚实感，过减速带时的动作颇为柔和。

途观L在今年头3个月的销量去到了75000多台，位居同级第一的位置。宽敞的空间是众多人选择它的重要原因，尽管空间宽敞，但是途观L开起来并没有什么大车感。转向调校轻盈，回中力适中，指向较为清晰。

总结

不少自主品牌为了生存，所以首推车型还是SUV，这也是无可厚非。但目前来看，能真正走出去的自主车企几乎没有，大多都是在我国比较吃香而已。尽管轿车市场的需求量不及SUV，但要想做一个世界级的企业，这两种车型都必须要捉好才可以。