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立夏时节，万物繁茂。春天好像总是很忙碌，一溜烟就过去了，而夏又是这样，不等春天暖透，便风风火火地来了。一古书有写：“孟夏之日，天地始交，万物并秀。”2018年已过去三分之一多，立夏而来，是个好时候秀一波销量成绩。

与去年的车市景象不同，今年4月，中国乘用车市场真正迎来了“金三银四”的销售热潮。据乘联会发布的销量数据显示，2018年4月全国狭义乘用车批发销量187.2万辆，同比增长12.2%。在今年1月份“开门红”之后，中国车市终于再次迎来了两位数增长。

受整体局势利好影响，主流合资车企4月大都销量看涨，上汽通用、上汽大众、一汽-大众依旧牢牢把持着销量前三，而在去年销量惨遭“腰斩”的韩系车企则开始狂增猛涨，北京现代、东风悦达起亚的4月销量同比增幅都超过了100%。

从上图合资车企销量排行来看，除了长安福特以及部分日系品牌之外，其余车企相较去年同期均实现了不同程度的增长。而从累积销量来看，除了长安福特和东风本田之外，其余车企均呈现正增长。比较让人关注到的是今年韩系车销量大幅回升，而日系却整体走弱。

日系品牌中，自2017年12月起，东风本田CR-V爆出“机油异常增多”的质量问题，这也导致东风本田的销量随之受到影响，3月其销量为4.9万辆，同比下降22%。而在4月，虽然这一影响仍在持续，4月CR-V销量仅不到2000辆，但依靠CR-V之外的几款车型，东风本田逐渐恢复了元气，降幅缩窄至11.2%。在此之外，广汽本田、一汽丰田亦出现了两位数的同比下滑。东风日产与广汽丰田的表现相对乐观，实现了两位数的的增长。

经历了一年的大幅下滑后，北京现代、东风悦达起亚触底回升后保持较高增速。4月份东风悦达起亚同比增长了106.2%，4月销量达到33,102辆，北京现代同比增长了100%，当月销量达到70,007辆。

在2017年北京现代销量下滑到低谷，通过频频降价促销，如现代ix35以低于自主SUV的定价推出、全新瑞纳起售价4.99万元等价格战终于将自己拉出了绝地，而价格战无疑对品牌形象和溢价能力会造成损伤，另外还有多款车型曾出现新老车型“同堂”销售，被业内所诟病。

不过2017年下半年开始，北京现代已经开始做出改变，新老车型垂直切换，新产品上市的同时，部分老车型将会停产，例如老款ix35以及朗动都已经停产，目前销售的主流车型为悦动、领动等。领动4月销量同比翻了6倍。虽说还没恢复鼎盛时期月销破10万的盛况，不过在面临强势合资品牌和自主品牌崛起的联合打压下，北京现代的确顶住了压力重回赛道。但韩系车“回暖”是否是昙花一现，还有待时间检验，若要销量重返巅峰，还需增强核心竞争力。

文/周子琳