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开年的第一季度已经过去，日本各大车企很快的相继发布了第一季度在华销量。数据显示在刚刚过去的第一季度，日产以242767辆的成绩，再次夺得“日系第一”。而其他日系品牌也都取得了相当不错的成绩，除了本田~~~

具体来看，东风日产旗下两大阵营的表现可都是风生水起。

SUV阵营里的奇骏、逍客依然是主力军，新奇骏1-3月终端销售45899辆，同比增长11.2%，体现了一款经典车型该有的吸粉水平；新进入市场的全新KICKS劲客市场反馈也不赖，一季度取得终端销售16689辆的佳绩，稳居小型合资SUV市场前列。

东风日产的轿车表现与SUV一样出彩，作为合资轿车领域的佼佼者，轩逸终端销售达到82635辆，成为名副其实的排头兵。在多个细分市场深化布局，以推动整个品牌销量的快速增长，东风日产在轿车、SUV市场的双重发力值得其他车企借鉴。

广汽丰田在大热车型全新凯美瑞的助力下，一举拿下117,143辆销量，同比增长15.8%。3月销量为41,780辆，同比增长14.1%。凯美瑞是广汽丰田销量增长的一大功臣。

全新凯美瑞自今年1月6日上市后供不应求，3月销量破万，卖出了13,406辆的好成绩，同比增长52.6%。2018年第一季度凯美瑞累计销量达32,533辆，同比增长22.1%。其中，仅第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量，据悉占比就超过60%。

马自达两大销售阵营在这三个月的表现也是很让人满意：一汽马自达同比增长5.0％，为31,641辆；长安马自达同比增长33.5％，达到45,809辆。总销量77450辆，虽然排在最末尾，但是它的同比增长达到了20.2%，是第一季度同比增长的冠军。

马自达凭借魂动设计与创驰蓝天技术，在中国拥有不少的忠实的粉丝，所以即便马自达在总销量上不能与日产、丰田相提并论，但销量却一直处于稳定攀升之中。可是前途无量啊！

回顾2017年，东风本田全年4次上调预期，最终以727,025辆的累计销量，刷新历史最佳成绩，堪称“车市赢家”。然而“机油门”事件的爆发，主力车型CR-V 1.5T版本暂停销售，堪称“平地起惊雷”。

“机油门”事件的爆发，主力车型CR-V 1.5T版本暂停销售，“神车”CR-V在“机油门”事件之后，彻底跌下神坛，3月份销量不足千辆。甚至还波及到了东本的另一款神车思域。受“机油门”事件影响，思域在2月份的销量就开始下跌，还好三月份再次回到了过万的水平，共卖出了13,586辆新车，跌幅略有收窄，但是同比也下滑16.5%，开年第一季度累计卖出36,492辆，同比下滑10.5%。并且导致东风本田成为了日系第一季度销量最不如意的车企，同比下降8%。

“机油门”事件甚至都波及到了“同父异母”的兄弟。

广本旗下3月份仅雅阁一款车型销量过万，另外两款主力车型——飞度和缤智，3月份销量则均出现了一定幅度的下降。其中飞度3月份终端销量为9,191辆，同比下滑18.3%，缤智3月份累计销量为8,918辆，同比下滑24.2%，降幅进一步扩大。今年一季度，雅阁终端累计售车49,676辆，同比增长22.9%。还好有个动力强劲的“火车头”来拉。虽然广汽丰田还占据着日系在华销量第二的位置，但是同比上升3%的成绩在整个日系在华市场的销量来看，很不起眼。

文/董健