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作为一场汽车的战略发布会，当看到“地球、社会、人”这个主题的时候，第一个联想到的恐怕就是新能源汽车了，然而，并不是。在各种新能源技术还并不成熟、完善的今天，汽油车恐怕还会在很长时间内占据世界道路交通的主流。因此，马自达的“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X）”技术还是瞄准了燃油车的节能性，并引用数据，力证燃油车环保不输电动车。

5月17日，马自达“Zoom-Zoom可持续发展战略2030”说明会在北京举行。会上，马自达不仅详细阐述了未来技术开发长期愿景，更首次在中国公开了具有跨时代意义的创新技术“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X）”汽油发动机的部分详细信息。

马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀表示，对于汽车行业环保及未来燃油车发展的全新思路将进一步践行其追求纯粹“驾乘愉悦”的初心，以及推进“地球”、“社会”、“人”与汽车长期和谐共存的坚定决心。

在全球汽车产业巨变的今天，马自达“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”的发布，以更长远的战略视角探寻和思考如何应对“地球”、“社会”、“人”三大课题的全新挑战。对此，马自达汽车株式会社专务执行董事藤原清志进行了详细阐述：

针对“地球”领域，马自达将持续坚持环保理念，从汽车产品生产全周期着手，以“Well-to-Wheel（从燃料开采到车辆驾驶）”理念为前提，从根本上减少二氧化碳排放。针对这一目标，马自达将对内燃机高效能化进行持续研发和探求，配合电动车等电气驱动技术的引入，因地制宜地提供出行方案，保护这个美丽富饶的蓝色星球。

针对“社会”领域，马自达则将致力于减少社会问题造成的交通事故，通过打造安全安心的汽车产品以及汽车社会，让人们得以自由穿梭于任何可能的地区，并为用户打造内心丰盈的拥车生活。

在“人”的领域，马自达将以人为本，为更多用户提供充满“驾乘愉悦”的汽车产品，保护地球环境、构建丰盈社会，为人们带来内心的充实感和乐观向上的生活理念。

在行业内，马自达对自然吸气发动机有着非同一般的执着，在这一领域马自达也通常作为技术领导者出现。虽然也使用涡轮增压技术，但只应用在极少数车型上，自然吸气发动机仍然是马自达最主流的发动机技术。

这一次全新一代“SKYACTIV-X”汽油发动机在也是如此，但不同的是，这一系列全新技术将为汽车行业再次带来瞩目变革。“创驰蓝天之父”——马自达汽车株式会社常务执行董事人见光夫更为到场嘉宾带来一堂精彩的技术公开课。

据人见光夫介绍，作为一款跨时代的汽油发动机，“SKYACTIV-X”汽油发动机通过马自达独有的燃烧方式“SPCCI（火花塞点火控制压燃点火）”，为世界范围内实现汽油发动机压燃点火技术的实际应用开创了先河。与现款创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可缩减20%～30%的油耗，扭矩全程将提高10%，甚至可以达到最高30%的大幅度提升，实现环保性能和驾乘愉悦两个方面上质的飞跃。

人见光夫引用了一些数据，来证明大幅改善内燃机性能、提高燃油经济性从环保角度讲，可以超越来源于最高效LNG火力发电技术的电动汽车。根据测试，Mazda3车型，实际驾驶时油耗可以达到5.2L/100km。以 “从燃料开采到车辆驾驶（well to wheel）”的环保视角，换算成综合二氧化碳排放量，电动车是128g/km，而搭载创驰蓝天发动机的马自达车是142g/100km。只需实现10%左右的改善，即可达到与电动车相媲美的环保标准。

而按照不同的发电方式来换算时，如果电动汽车的电力来源是通过煤炭发电、石油发电产生的时，则马自达汽车的环保性能已经超越电动车。“我们将坚持发动机研发把‘依靠火力发电的地区除非完全放弃火力发电方式，否则用户是不需要电动车。’为开发目标，持续改善内燃机性能。”

稻本信秀对“SKYACTIV-X”也非常有自信，他表示：“搭载新一代‘创驰蓝天’技术及‘魂动’设计的马自达新一代车型获得了中国消费者的高度好评，截至今年5月13日，马自达‘创驰蓝天’技术车型在华累计销售已突破100万台。”

针对马自达未来在中国的市场布局，马自达汽车株式会社常务执行董事渡部宣彦透露，马自达将通过推动精益求精的内燃机和电动设备两大驱动方式齐头并进，不断为中国消费者提供马自达独有的“驾乘愉悦”。“马自达将基于展望2030年技术开发长期愿景的规划，持续引进一系列全新的车型产品。首先，马自达将于2019年起，向中国市场投放包括搭载‘SKYACTIV-X’在内的新一代技术产品；同时，计划研讨在2020年内向中国市场投放专门针对中国市场研发的新能源车型。”