蔚来ES8早在2017年的12月16日就已经上市了,它的外观得到了消费者的一致好评,首批一万台创始版车型早就预定一空,在没有任何口碑的情况下能有这样的预定量,这足以证明大家对于蔚来ES8的肯定和信任。而今天小编则体验了它的动态表现以及NOMI智能系统,今天就跟大家聊一聊具体的感受,看看蔚来ES8对不对得起消费者的信任。
两台电动机 总功率480千瓦
既然是动态体验咱们就先来说说蔚来ES8的动力系统。蔚来ES8搭载了两台电动机,分别为前后轮提供动力,每台电动机的最大功率为240千瓦,最大扭矩为420牛·米,两台电动机加起来的总功率达到了480千瓦,总扭矩达到了840牛·米。官方给出的百公里加速时间为4.4秒,但小编实测百公里加速时间可以达到3.4秒。
变速箱方面采用的是单速固定齿比变速箱,这也是多数纯电动车常用的一种变速箱。不过未来ES8的档把造型十分特别,D挡和R挡可通过拨片进行切换,P挡则是在侧面,用起来十分顺手,不过并没有N挡,仅在拖车模式下可激活。同时这个挡把也兼顾着一键启动的职责,上车后只要挂上D挡就可以启动了。
蔚来ES8目前仅配备70千瓦时一种规格的三元锂电池,按照欧洲的NEDC循环工况测试标准来计算的话,该电池的最大续航里程可达到355公里。作为对比,腾势500同样配备70千瓦时的电池,但巡航里程可达到451公里,所以蔚来ES8的巡航里程相比于同电池容量的纯电车并没有优势,不过这也与它将近2.5吨的车重有一定关系。
悬架方面蔚来ES8采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架,同时配备了空气减振器,减振的阻尼和高度均可调节。
车身的主要架构几乎全部采用7003型铝合金制造,这种材料的优点是在重量方面比传统高强度钢材更轻,同时在抗扭方面依旧有着不错的表现。
场地试驾体验
此次试驾体验全部在封闭的场地内进行,体验内容包括加速和刹车、绕桩操控、涉水、枕木和颠簸路、鹅卵石路在内的共5个项目,用来考验车辆在各种路况下的实际驾乘表现。
小编首先体验的是蔚来ES8的加速表现,不得不说它的百公里加速时间真的快,官方公布的百公里加速时间为4.37秒,而小编实测它的百公里加速时间最快可以达到3.4秒,什么概念?日产战神GT-R的百公里加速时间是3.51秒,请各位自行体会。当你全力踩下加速踏板,连续且强烈的推背感对于这样一款中大型SUV来说算是相当迅猛。
在刹车系统方面,蔚来ES8标配了Brembo四活塞前刹车系统,但蔚来给它涂上了自己的“NIO”标识,看上去有些低调。官方公布的100km/h-0刹车距离为33.8米,在实际体验中,它的表现确实不错,刹车给人的感觉非常有信心,而且车身姿态控制得也不错,没有出现明显点头的现象。
接着是绕桩体验,切换到运动模式将底盘降到最低,此时在锥桶间蛇形穿梭十分平稳。因为体验了两次,第一次由于不熟悉车辆所以并未采取高速穿梭的方式。而第二次小编将速度控制在65公里/小时绕锥桶,车身摆动的幅度很小,方向盘的指向性非常清晰,同时方向盘的助力非常轻巧,过这个项目毫不费力。
下面是涉水项目,水位大约在30-40厘米,这跟其他SUV涉水测试的目的不同,蔚来ES8的涉水测试目的主要是为了考验电池与电驱系统的防水能力。
这个项目对于蔚来ES8来说简直是小菜一碟,它在设计之初就已经考虑到了在极端气候和路况下会出现涉水情况,所以对各电子系统都做了防水处理,消费者大可不必担心进水的问题,完全能应付城市内的下雨天气。
最后是模拟颠簸路面体验,在车辆通过枕木路段时,车身的上下晃动是不可避免的,不过由于蔚来ES8配备了空气悬架,所以在通过时并不会感觉到太剧烈的跳动,整体车身姿态还算比较平稳。
鹅卵石路与枕木路相比振动更为细碎,振动频率也更高,这对于减振器的滤振要求自然也更为严格。当我们以20km/h左右的时速通过该项目时,主动式空气减振器仍然可以从容地过滤掉大多数振动,不会有太多振动传递到车舱内,整体表现依然稳定。
虽然此次只是在封闭场地内的一个试驾,肯定没有像在开放道路试驾那样能有一个更加全面的体验。不过通过这5项模拟测试,小编对于蔚来ES8的动态表现给予肯定,一方面是它与跑车相同的百公里加速时间,让我们体验到了不同凡响的加速表现;另一方面,通过绕锥桶、涉水、模拟颠簸路面等测试,我们能感受到蔚来ES8的表现堪称全面,不仅加速猛,在舒适性方面的表现也是让人满意,除此之外,产品的质量也让人放心。
NOMI Mate车载智能伙伴
说完了动态体验咱们咱来说说蔚来的这套人机交互系统,它所搭载的NOMI车载系统可通过语音交互和多达4块显示屏为用户提供各类信息,其中最可爱的自然是中控台顶部的NOMI Mate车载智能伙伴,只需喊出“Hi,NOMI”即可唤醒该功能,可实现操控多媒体系统、开/闭天窗、搜寻餐厅等功能,用起来十分方便,与其他车载系统相比更加生动。
NOMI系统最好玩儿的地方就在这个车载小秘书,它将人机交互系统具象化,赋予了它情感,让用户真正感觉到和车机交流的乐趣。
外观内饰介绍
座椅和内部空间
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