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不知道大家有没有这种感受：一脚油门下去，钱包又瘪了一点！

一年前朋友买了一款紧凑级SUV，这里我就不说是那一款了，免得被盖上车黑的帽子。开始的时候，朋友只去看了这款车的一些基本参数和市场优惠情况，关于油耗问题，也是在网上知名论坛上看了一下车主口碑，300多个车主的平均百公里油耗在8.6L左右。

然而，等朋友到手这款车之后，发现油耗并不是网上说的那样，一款双离合的紧凑级SUV，实测市区百公里油耗在11L左右，在高速上边百公里也得7L的油。开始的时候，朋友觉得可能是自己的驾驶技术有问题。之后的一段时间，踩油门也没有那么痛快了，甚至开始去网上查看一些省油攻略，收效甚微，油耗仍然是居高不下。

之后，朋友就放弃了节油这种事情，用他的话来讲：我已经被这个油耗磨的没脾气了。

这些年，我们在哪里都能听到节能减排的呼声，就差在街上发传单了。其实，作为消费者我也希望节能减排，哪怕是百公里少1L的油。然而，别说是1L的油，就是0.1L的降低，都会让汽车工程师大伤脑筋，进行大量的风洞测试，各种方式降低整备质量。作为消费者，我们对于油耗更是无能为力。

当然，一些烧机油的产品或者深度使用的产品，可以通过清理积碳的方式，来改善汽车油耗。但是对于一些新车车主来说，油耗降不下只能认命了。通常，我们将这这种妥协称之为"放弃治疗"！

这两年，SUV风头正盛，我们对于油耗问题也越来越宽容，就想前些日子在大街上看到开纳智捷的朋友，我认为他在某种程度上是在"炫富"！

知道为何日系产品燃油经济性高于世界平均水准吗？为此丰田痴迷于提升发动机的热效率。其实这一切都是日本经济危机给闹的，老百姓勒紧腰带过日子，买车也尽量选一些小型车，只为做到能省一滴油是一滴油。如果看起来有面子是国人在过去的10年购车第一诉求，那么当时的日本，开起来省油就是购车第一诉求。所以，我们能明显感觉到两个市场的走向差异。

据不完全统计，在2016年的时候，自主品牌几十款主流产品平均百公里油耗大概是7.2L，而2017年，这个数值增长到了8.1L。这是一个非常有趣的现象，难道汽车燃油经济性的发展已经触摸到天花板了吗？其实不然，小排量涡轮、缸内直喷、稀薄燃烧、分层燃烧、高压缩盘、三大绕口令循环系统、自动启停。

但是，这些技术都不是最有效提升市场份额的办法，自主品牌在这方面的进度上并没有太过于执着。对于精致、大气、看起来高科技的智控系统，倒是非常的在乎。所以说，谈到提升燃油经济性的终极解决方案，很多人要么选择混动，要么选择电动。对于未来传统燃油车的油耗降低，并没有抱太大的希望。

也有朋友指出，与其说我们是对油耗在乎，更不如说我们对油价的在乎来的直接！那么，你对自己爱车的油耗满意吗？