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【导读】在前不久结束的北京车展上，意欲持续发力豪车市场的林肯一口气亮相了多款SUV车型，而其中更是以第一次与公众见面的飞行家和航海家最为吸睛。难不成，林肯要正式起飞、启航了？

一、飞行家，七座版的中大型SUV

外观：缩小版的“领航员”

尽管是在国内市场的首发，但当看到飞行家的第一眼时，总也忍不住思绪上的浮想联翩：这不就是小号的领航员吗？

诚然，尤其是在中网的处理上，造型风格颇为类似的圆润的长方形设计，配之以同样醒目抢眼的林肯车标，让人一时间有些“傻傻分不清楚”的困惑，但细看之下，相较于领航员略显“笨重”的前脸而言，因为尺寸更小，所以飞行家在前保险杠处并没有保留黑色的条状进气格栅，同时，领航员前灯组中的上下双LED日行灯设计也被简化，重新优化的灯组内部结构布局，也使得飞行家看起来在灯组风格上趋于正常。

尽管可能在层次感方面，飞行家较之领航员要更简单一些，但在不少人看来，正是这种颇为“简约”的设计，使得飞行家看起来要更年轻、更运动，也更富有时代感的气息。

作为定位于中大型的七座SUV车型，尽管在车身尺寸方面不能和旗舰领航员相提并论，但方正的车身，简约的线条，还是让整台车看起来充满着浓郁的肌肉感，原汁原味的美系车的味道。

涉足新能源，大块头也要学充电

值得一提的是，此次的飞行家，在动力系统配置方面，不仅搭载了双涡轮增压发动机，同时竟然还整合了一套插电式的混动系统，毕竟在人们传统的印象中，动辄6升排量起步的肌肉车，根本是不可能跟“充电”沾染上半点关系的。

不过，既然在全球各国都纷纷公布燃油车退出时间表的情况下，在保持传统设计风格的同时，积极向新能源方向靠拢，也就成为了每一家车企都必须要严肃认真对待的问题，

因此，作为瞄准国内市场的新车型，飞行家的混动设计，不仅可以在油耗表现上更为友好，同时，作为林肯在国内亮相的第二款混动车型，与新能源“擦边”的设计，也能更好的符合双积分的政策要求。

丰富的配置，豪华舒适的体验之感。

得益于平直规整的内饰布局和上乘的用料，飞行家在内部氛围营造方面，可以说将宽敞豪华感体现的淋漓尽致。同时，各种高科技配置的引入，同样为消费者带来了全新的体验：具备按摩功能的体感座椅，支持多达30向调节；大尺寸的全液晶仪表盘，不仅视觉效果更佳，同时也凸显了整车的科技水平；按钮式换挡设计，不仅带给人们以耳目一新的感觉，同时有效利用了车内空间；还有据称能够通过实时监测，来对前方即将到来的路况做出预判，从而进行自适应调整的悬架系统。

这些配置的出现，无疑为驾乘者带来了更好、更舒适、也更便捷的体验感受。

二、航海家，MKX改款再出发

相较于飞行家，航海家的风头，可能就稍微要差一些了，毕竟，这是作为MKX的中期改款换代车型而出现的。

相较于现款的MKX车型，航海家最大的变化，恐怕就是在对车辆外观的处理上。

摒弃了原有的“飞翼式”的双进气格栅设计，航海家回归了最新的家族式风格，整体感觉上与飞行家颇为类似，当然也赋予了航海家应有的沉稳、大气的设计风格。

因为是中期改款车型，所以车辆侧面线条线条并没有做出更改，基本保留了MKX的现有设计，而尾灯也基本保持不变，同样是贯穿式的LED，仅比MKX看起来更为修长、动感一些。

而内饰方面，较之于MKX同样是基本保持不变。

不过，此次航海家所搭载的变速箱，已经由MKX的6AT升级为现在的8AT，相信在油耗和换挡平顺性表现方面，应该能够带来更好的驾乘感受。

总结

作为已经稳坐豪车第二阵营的林肯而言，借助新车型继续发力国内市场，进一步完善产品品系布局，以便谋求早日进入第一梯队的良好愿景，还得靠真实的市场表现来检验。