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原标题:豪车官降后的首个周末，可能并不是你想的那样

　　进口车关税下调，网友表示：“好激动，100万的车便宜了10万，但我差的是这10万吗？”看似玩笑的一句话，其实真假参半。

　　5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，称7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。车尚君走访市场发现，原计划购入百万豪车的消费者随即转为观望，以期7月1日后入手拿到更实惠的价格，而另一边，负责新车销售的经理人们甚至还没搞清楚本次关税下调的起始点是以车辆到港时间为准还是其它，然而车企的表现却令人始料未及，仅在公告下发两天后，豪华品牌已经按耐不住内心的激动，于5月24日起纷纷表示即日起提前放“价”。

为什么说网友的话

一半落空一半成真呢？

　　先从各厂家发布的官降结果来看，车价缩水幅度真心不足一成，甚至部分进口车型的指导价降幅不及关税下调的惠利；另外，更让老铁扎心的是，终端价格相较官降前的实惠有限，这也让豪华进口车的消费人群依旧如昨，正如网友的自嘲“捂们差的可不是那10万”。而目前的剧情发展恰印证了业内人士所说的：“新车的售价不是厂商定的，也不是经销商定的，实际上市场上期望值的一种体现。”

　　5月24日上午至5月26日早间，以沃尔沃为始，捷豹路虎为止，基本上一线豪华品牌和二线阵营中的主要豪华品牌官降都已落定。距离关税正式下调还有一个多月，为什么豪华车企急匆匆提前官降呢？除了言明姿态、向中国消费者示诚之外，具体到不同品牌的具体情况，其终端反应也不尽相同，各中深意耐人寻味。接下来，我们不妨按车企此次官降的出场顺序浅析下大家的内心戏。

沃尔沃：台阶给了抓紧下

　　近年来，长期排在豪华车销量榜第7名位置的沃尔沃看似稳定，但整体销量距离同一梯队的凯迪拉克、雷克萨斯以及捷豹路虎的差距却在不断拉大。仅以今年前4个月为例，沃尔沃在华累计销量为39210辆，距离目前排在其前面的捷豹路虎少11066辆，和昔日销量不相上下的雷克萨斯相比更少了13987辆，这一差距几乎占了沃尔沃4个月总销量的三分之一。

　　如你所知，沃尔沃的销量支撑主要靠国产的XC60、S90和S60L，但从其在售车系来看，进口车型的占比其实更大。来自新浪汽车的消息显示，4月份沃尔沃（进口）整体销量为1828辆，环比下降2%，截至2018年4月，其进口车型累计销量仅为6974辆。而据车尚君所知，这一成绩还是用大幅现金优惠换来的。

　　以沃尔沃旗舰车型XC90为例，这款在其进口车型中销量排名第一的车型，官降前的现金优惠最高曾超过16万元。而就连其去年底全新上市的主力车型XC60溢价能力也越来越弱，该款车上市不足两个月时现金优惠已经达到2万元，直至今日针对该款车，北京区域的经销商至少可以让利3万元。难堪重负之下，北京地区近几年来已经陆续关停了多家沃尔沃销售门店。

　　而沃尔沃亚太区总裁兼CEO袁小林在近日参加某论坛时也毫不掩饰他对沃尔沃汽车销量增长的渴望。当主持人问及梦想，袁小林的回应是：“希望在中国的消费者考虑买豪华车的时候，沃尔沃是在考虑之内的。”他相信，凭借沃尔沃的品牌力、产品力，只要消费者在考虑买豪华车的时候想到并且去看了沃尔沃，他们的销量就可以轻松翻两番。

　　虽然沃尔沃销量压力之大可见一斑，但一味的优惠促销势必将对品牌价值造成消耗。试问这时候还有什么比利好政策更令其欢欣鼓舞呢？进口车以及进口零部件关税的下调，同时满足了车企降价消库存，并增加品牌曝光及友好度的双向需求，沃尔沃自然当仁不让，5月24日上午，一向保持北欧低调内敛风格的它，第一个高调官降，这其中当然也和沃尔沃由吉利1000%收购，不牵扯合资品牌有关，毕竟没有来自内部利益的过多牵扯，做起决定也更干脆利索，只是，沃尔沃或许没想到，同天下午，德系三强也快速跟上了官降节奏。沃尔沃经销商大概也很无奈，上周末只好在官降的基础上再加砝码搞促销，毕竟机会难得，该抓还得抓住啊。

　　车尚君要提醒广大消费者的是，即便如此，沃尔沃也卖不出大白菜价，在其指导价降低的同时，原有的优惠幅度也随之收窄，总体来说，终端价虽然便宜了一些些，但也有限。

德系三强：不能落在你后面

　　占据豪华车市场绝大部分疆土的德系三强今年以来销量咬得很紧，彼此之间没有犯错的空间。有了这样的机会一定会把握住，所以三家几乎先后发布了官降的政策。

　　今年4月，奔驰在华销量达到57221辆，前四个月累计销量227153辆，双双领跑豪华品牌。宝马4月售出50068辆，前四个月总销量203010辆，同比增长5.5％。奥迪实现了有史以来4月份的最好成绩，售出52411辆，增长13.5％，紧追奔驰。

　　第一阵营的三大品牌”你追我赶"，彼此之间的差距都不大，谁都没有犯错的空间。因此，当"关税下调"的契机出现，三大品牌都不愿意落在对手后面，至少在表态上是如此。

　　车尚君从北京的奔驰经销商处了解到，目前奔驰的降价政策已经"落地"。以最畅销的GLE SUV为例，三款主推车型售价均有5－6万元的下降。原价77万元左右的GLE320动感型，指导价已经降到了72万元。当然，销售人员告诉记者，在官方指导价下调的同时，4S店给出的优惠实际上有所收窄。同样是这款GLE 320动感型，现在的现金优惠为2万元，相比3个月前记者了解到的行情，减少了3万元左右。但即便如此，此番降价前后对比，消费者仍能拿到2万元的购车优惠，这还不算后续在税收、保险方面的节省的开支。

　　奔驰率先发难，宝马和奥迪也必须紧跟对手的脚步。接招的宝马，放出了“击穿心理价位”的大招。热销的X5的最低售价一举突破70万元关口，降至69.99万元。MINI品牌更借此机会把入门车型的价格压到了20万元以下，MINI ONE三门版最低只需18.88万元。

　　和奔驰、宝马相比，奥迪的国产化程度最高，所以在此轮的官降潮中显得并不着急，进口车型的具体更新价格26日上午才放出。

雷克萨斯：我着急也没用

　　上述品牌提前官降，至少库里有车，而雷克萨斯的车源已经吃紧。据车尚君所知，目前，北京地区经营规模较大的雷克萨斯4S店实际库存也就只够卖半个月的，由此可见，选在5月25日夜间，悄悄将官降声明发至各媒体邮箱的雷克萨斯中国，只是借此举表明自己积极响应关税下调政策的姿态，基本上不存在短期内对销量的迫切。

　　而且，相较上述品牌，雷克萨斯的官降幅度也较为温和。以其在中国市场的销冠产品ES为例，厂家最新的建议零售起步价为27.9元，相较调整前的29.8万元下探1.9万元，这一降幅甚至不及此前经销商门店的现金优惠。

　　据车尚君了解，由于雷克萨斯大量在途车辆已经停止清关，加上可以预估的7月份通关物流压力倍增，导致经销商从现在起至7月底之前可售车辆有限，甚至以目前的库存量来看，部分经销商到6月上旬就会出现货源不足的情况，而供需关系的不平衡势必会拉高车型的终端售价。因此，虽然雷克萨斯中国方面降低了官方指导价，但目前包括ES、NX等雷克萨斯旗下畅销车型在内，其产品整体的终端售价变化甚微。

　　针对本次官降，雷克萨斯销售端的表现特征为：现有订单按订单执行，新增订单优惠幅度收紧。

　　诶嘛～至此已经小3000字了，周一上午都挺忙哒，重点说完就得了。上周六随着上午捷豹路虎最新官方指导价的发布，至此豪华阵营的主要品牌都完成了关税下调的价格调整。但车尚君还是要再说一遍，大家千万别因为官价降了就欢呼雀跃，一切还要以到店终端价为准。至于抢在第一波官降群里发声的林肯，官降意义何在呢？毕竟他库里没现车啊～大概、可能、也许是为了刷把存在感？未可知～接下来豪华车市场的竞争格局将有哪些变化？再观察观察～