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雷克萨斯的F系列是作为旗下独立的高性能子品牌出现的，而雷克萨斯希望把“F” 打造成一个可以真正和奔驰AMG 奥迪RS 宝马M 一较高下的对手。

“F”的来源

相信很多小伙伴都不太清这个车身侧面“F”英文字母的来历吧，实际上F出自于日本富士赛道（Fuji Speedway）的首字母缩写。富士赛道，位于富士山顶正东方18公里处，单圈长度4563米，拥有多达16个弯道，还有1.5公里主直道。富士赛道对于很多喜欢赛车的小伙伴来说一定不陌生，当然富士赛道也举办过两届F1日本大奖赛，因安全隐患问题停办了F1 比赛（变到现在的铃鹿赛道），也正是因为富士赛道的多弯，极富挑战性，就变成不少赛车爱好者的圣地。

“F”的创造者——矢口幸彦

说起“F”之父—矢口幸彦，就不得不提及一辆在丰田历史上有名气的跑车那就是“牛魔王”Supra，在1978年到2002年，Supra一度是丰田跑车的代名词，更是直线加速之王。而矢口幸彦从第一代Supra开始就一直从事着其研发工作，他对车的性能也有着狂热的追求。然而他的理念得到了时任丰田社长丰田章男的重视，并决定在雷克萨斯的旗下推出“F”高性能品牌。

第一代 “F”——IS F

早在1999年矢口幸彦通过改装的方法造出来第一款IS F，由于当时IS面临换代，且F项目又刚启动不久，所以并没有进行投产，直到2004年第二代IS推出，此时矢口幸彦也开始带领他的团队着手开始研发IS的高性能版车型。2007年第一款量产版的高性能F车型在北美车展亮相，并正式命名为IS F。

这台F系列的首部作品搭载了丰田与雅马哈共同研发的5.0升V8发动机，最大马力423匹，峰值扭矩达到了惊人的505m。而配合上出色的外观动力套件以及轻量化的车身，这台IS F的极速更是可以达到300km/h。要知道在当时高性能车的代表AMG C63的最高车速也不过250km/h。

而随后在2008年推出的新一代IS F更是以其出色的操控来挑战当时的宝马 M3 E92。凭借着优异的操控和强大的性能，IS F在当时吸了不少粉，不过令人感到惋惜的是如今的IS已不再推出其高性能版F车型，而只是推出其F Sport套件版车型，让不少性能车迷感到遗憾和失望。

LFA —— “F”把概念变成现实

F跑车的概念早在2000年就提出来过，而在2010年F把概念变成了现实LFA就这样诞生了，并一举成为日本的国宝级超跑。

LFA全称为“LexusFuture Advance”在当时有着极其保密的研发工作，其团队核心为丰田最顶尖的一批工程师。LFA采用的是前置后驱的布局，虽说在操控上与一些中置超跑有一定差距，但全车采用铝制车架和大量碳纤维来减轻车重。

除此之外，LFA的发动机依然与雅马哈共同研发，并且双方都在这台发动机上耗费了大量的心血，就连其声浪都是由雅马哈的音乐部门精心调校，更是使得这台4.8L的V10发动机获得 “天使的咆哮”的美名。