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5月22日，车镜（amchejing）受邀在苏州参加了领克02“燃情时刻 火力全开”专业媒体试驾会，领克02作为领克品牌旗下的第二款车型，相比于领克01，更偏向于运动性的领克02被官方定位为轿跑SUV车型，这是时下SUV界一个亮点名词，因此，本次动态试驾也让我们非常的期待。

期待一：动力方面 领克02究竟表现如何？

比较熟悉领克品牌的消费者都知道，领克01与领克02同样基于CMA基础模块架构打造，换句话说，领克目前旗下产品在配件采购和技术上，与沃尔沃是共享的。其实，从领克推出产品开始，在产品印象上给予消费者的感觉，基本上都与沃尔沃有着脱离不了的关系，在品质方面起点就一直很高。对此，几乎是不用怀疑的。

因此，在行驶动态方面，即便售价相差较多，但似乎可以用试驾沃尔沃车型的评判标准来参详领克的动态行驶表现。实际情况也是如此，作为一款国内市场上的新车型，在这方面的品质自然要更上一层楼。

首先是动力总成方面，领克02将配置 VEP4 2.0TD以及1.5TD两款不同排量发动机，其中2.0T发动机最大功率为190ps，峰值扭矩为300N•m/1400-4000rpm，官方给出的0-100km/h加速时间只需7.8s。而1.5T动力分为两个版本，中功率版最大功率为156ps，峰值扭矩为245 N•m/1450-4000rpm；高功率版最大功率为180ps，峰值扭矩为265 N•m/1500-4000rpm。而与两款发动机匹配的是7DCT湿式双离合自动变速箱和来自爱信的6AT变速箱。

对于这款2.0T车型的动力总成表现，几乎挑不出任何毛病，对于场地试驾玩命踩油门尚且应对自如，那么可想而知，在城市道路中，这套动力总成显然是有些动力过剩的，真的要发挥实力，恐怕场地试驾条件都会显得有些畏手畏脚，得把这车整到路况良好的郊外还能看出底劲儿来。

因此，1.5T车型恐怕还是领克02的主销车型，虽然在动力参数上，相对于2.0T引擎有些降低，但由于涡轮介入调教靠前，因此，在起步阶段的表现相比2.0T车型并没有太多劣势，油门调校也偏敏感，很容易让人忘却是只是一台1.5T引擎的车型，当然，如果再说这款引擎有些动力过剩就有些胡说了，因为，毕竟动辄2000转的快速城郊道路，动力衰减必然来的比2.0T引擎要快，储备相对不足，但就性能来说，市面上的1.5T引擎车型中，领克02毫无疑问的是处于领先地位的。

另外，这款双离合变速箱的表现也充分体现了双离合的优势，传动效率高是非常容易感受出来的，某种意义上的硬连接能够让动力损失更小，换挡方面也没有明显的迟滞现象，换挡逻辑清晰合理，显得相当成熟，没有生涩感。

期待二：科技能给我们的日常驾驶带来哪些便捷？

既然是场地试驾，那么动力性能如何显然不能发挥完全，对于科技配置，倒是能很好的得以展现，领克02搭载了包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等在内的17项智能驾驶辅助系统。

车镜（amchejing）着重体验的ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统，所谓带排队功能，主要是指其具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，同时可以设置5档不同的跟车距离，适应于不同的道路。特别是城市拥堵时段，其自动排队功能可实现与前车的自动跟行，包括加速、减速等。其中，跟走功能具备在跟停后3s内，前车重新启动并加速，跟随加速直至设定时距；而当停车超过3s时，则只需轻点油门或者按一下多功能方向盘上的Resume键重新激活ACC。实际体验下来，这套系统非常灵敏好用，很大程度上减轻了驾驶员的负担。

FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警，若驾驶员无响应，AEB则会自动对车辆进行全力刹车，以避免事故发生。该系统还可探测并识别车辆前方的行人，当车速在30km/h以内时，对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞，若车速大于30km/h，则可大幅降低事故损伤程度。当车速在40km/h以内时，能够完全避免与静止车辆发生碰撞，在速度差40Km/h以内，完全避免与前方运动车辆发生碰撞。

此外，领克02还配备了LKA 车道保持系统，配合LDW车道偏离预警系统，当车辆偏离车道线，且驾驶员无纠正动作时，系统将给予方向盘一定的反向作用力将车辆纠正回到原车道。除上述功能外，领克02还搭载有BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、360°全景影像系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA 后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统、DVR行车记录仪等17项驾驶辅助技术。

正因为在科技配置上的全面，领克品牌完全可以说是现在自主品牌中的科技达人了，在同级别车型中，如此全面的科技配置却是比较少见。当然，相比于其他同级别自主品牌车型，在价位上可能高出一些，有人担心是否会重复以往某品牌的悲剧，叫好不叫座？

有句话叫做生不逢时，出生在几年前，或许这样的产品定位收不到太多市场的反馈，但在如今这个消费不断升级的年代，如何增强消费品质提升是每一位年轻消费者都热衷的话题，显然，在汽车产品上诸如如此多眼花缭乱的科技，是一个不错的路子，事实也证明，这个路子非常吃得开，同样是基于CMA基础模块架构打造的领克01，截止到3月底，累计交付接近2.5万台。相比领克02也不会太差。

期待三：领克02能否树立人机体验新标杆？

现阶段，人机体验是非常值得拿出来说道说道的，毕竟，在车联网不断发展的当下，似乎与人机体验是否便捷是个相互矛盾的话题。毕竟功能多了，操作或许就会变得繁琐。那么在这方面，领克02的表现如何呢？另外一点，人机交互体验也是最能够凸显科技性的关键。

领克02所具备的电子架构系统，可实现高速率网络信息传输，在信息显示载体上，领克标志性的三屏互动技术优势极大，其中10.25英寸全液晶智能仪表采用经典、时空、秘境、航行四个主题面板设计供驾驶员自行选择；10.2英寸智能中控屏采用康宁大猩猩玻璃，具有1080P的高清显示效果，提供高达64G的存储空间，同时操作系统采用安卓系统，更接近手机的操作逻辑，也让普通用户上手没有任何难度。

领克02配备了同级领先的远程APP控制系统，可实现包括远程启动发动机、远程寻车、远程车况监测、远程车门锁控制等多项远程控制功能。此外，领克02还能提供，科大讯飞云端语音识别系统、高德云导航、OTA云端在线升级、终身免费WIFI数据流量等个性化服务。因此，在人机体验方面，领克02可以说树立了同级别车型的新标杆。短期内恐怕无车可以撼动其科技达人的地位。

车镜（amchejing）总结：

领克02显然是一款具备鲜明标签化、个性化的车型，对于年轻人来说，吸引力无疑是巨大的。因此，就未来的销售表现来说，完全是值得期待的，甚至复制领克01的成功也不是没有可能。