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原标题:挂着机械增压 插着火花塞 马自达说它是“自吸压燃发动机”？

最近，伴随着一次搭载压燃发动机车型的试驾，这项技术又一次火爆了起来。看过之前我写的文章的小伙伴都知道，这台发动机上面有机械增压器，有火花塞。但马自达官方却说它是一台“自然吸气压燃发动机”这是为什么呢？今天咱们来聊聊。

Q1

为什么挂着机械增压却说他是自吸？

马自达这台压燃发动机上搭载了一个机械增压器，按照咱们通常的理解，只按进气形式说，它应该叫机械增压发动机，这并没错。但马自达认为，按照传统的进气形式进行分类并不客观，按照用途去分类更加实际。

传统的增压发动机，无论是涡轮增压还是机械增压，发动机的空燃比是不会变的，永远会无限接近于“理想空燃比”14.7:1。也就是说，涡轮强制为发动机内输送空气的同时，发动机是会多喷油的。（说到这是不是很多小伙伴颠覆世界观了？至少我身边不少朋友觉得涡轮只输送空气，空气多了燃烧就充分了）

马自达的这款压燃发动机，机械增压器虽然依然往发动机里强制输送空气。但与传统增压器不同，它也输送空气，但不一定喷油。这款压燃发动机的空燃比能够达到37:1，在这么稀薄的情况下，机械增压器实际上可以理解为一个进气量的补充。咱们不妨总结一下：传统的增压发动机增压是为了多喷油，马自达这款发动机是为了多进气。因为背离了传统增压发动机多喷油这个目的，所以他们说，这是自然吸气发动机。

Q2

为什么有火花塞却说是压燃？

大家都知道，如果家里的天然气泄露了一定不能动明火，一定要开窗通风。这是为什么呢？大家都知道这个原理：当天然气稀薄到一定程度的时候，再点燃就会变得非常困难，其实马自达这款发动机也是这样的。

汽油与空气混合，在发动机内理论上最佳的点燃空燃比应该是14.7:1。如果空气再多，点燃就会变得困难。就像上面图上体现的一样，如果空燃比达到29.4:1接近30的时候，火花塞能够点燃的混合气只有那么一点点。空气再多一些之后，火花塞基本就跟个装饰没什么区别了。所以，这台发动机想像传统发动机一样点燃，让油气混合物逐层引燃是不可能的了。

这个火花塞是干什么用的呢？很简单，它会点燃火花塞附近的一点点混合气。点燃之后混合气会燃烧膨胀，膨胀后的空气会提高缸内的压力和温度。高温的膨胀空气就相当于一个无形的活塞，把剩下的稀薄空气压燃。也就是说，这台发动机上的火花塞实际上是当做活塞使用的。所以马自达把这台有火花塞的发动机，称之为压燃发动机。