英菲尼迪旗下创新豪华SUV——全新英菲尼迪QX50于4月25日在2018北京国际车展上演首秀,并正式启动预售。据悉,全新英菲尼迪QX50基于英菲尼迪全新豪华SUV四驱平台打造,而全新英菲尼迪QX50搭载的全球首款具有“可变压缩比技术”发动机让世人瞩目。
英菲尼迪全新豪华SUV QX50的“可变压缩比技术”使发动机压缩比可根据驾驶需求实时变化,实现高性能与高效能的任意压缩比,并可实现“阿特金森”与“奥托”的双循环。
时下,豪华也已被消费者重新定义为一种具有吸引力、充满激情而与众不同的个人情感资产。豪华汽车也因此毫不例外地迎来了自己的科技升级。
但即使如此,“可变压缩比技术”技术在BBA上也还是都看不到,而唯有英菲尼迪QX50以其“可变压缩比技术”在豪华汽车前沿科技中执了牛耳。
才以用而日生,思以引而不竭
全新英菲尼迪QX50“可变压缩比技术”究竟给消费者带来什么样的实用性品质?它又是怎样实现的呢?英菲尼迪旗下创新豪华SUVQX50的出现对当下豪华车市又有会引发什么样的思考呢?
让我们带着这些问题来认真领略一下全新英菲尼迪QX50的豪华属性吧。
为了进一步诠释豪华车的定义。今天我们就以价格接近的全新宝马X3为对比。
好了,言归正传,让我们先来看一组数据。
在北京车展正式上市的宝马X3官方售价为39.98-58.58万元,而同样在北京车展上展出的全新QX50公布的预售价为35-51万元,两款车型在价格上较为接近,但是全新QX50带来的“黑”科技,着实让人眼前一亮。
从直观数据上来看,全新英菲尼迪QX50在功率和扭矩上均超出一大截。
作为全球首款搭载可变压缩比发动机VC-Turbo的量产车型,全新英菲尼迪QX50以272匹马力和380牛·米的动力输出与低至7.4L的百公里油耗,并且提升燃油经济性超过30%。
这项黑科技还包括双燃油喷射系统、汽缸内壁镜面处理技术、可变排量机油泵在内的七项核心技术,大幅度地减少了VC-Turbo发动机内部的摩擦和消耗,并且可实现“阿特金森”循环与“奥托”循环两种循环方式,打造出媲美V6发动机的驾驭感受和全面超越同级2.0T发动机的平顺性。
宝马新X3采用了宝马320发动机,这款发动机对于宝马来说,没有可变压缩比之类的黑科技加持,难免会处于下风。
另外,全新英菲尼迪QX50采用了ATR主动式发动机减振降噪支架,结合VC-Turbo发动机原有高平顺性的特性,进一步优化了直列四缸涡轮增压发动机车型的驾驶感受。
不得不说,在动力以及平顺性方面,全新英菲尼迪QX50胜过了宝马X3。
接下来,我们来看一看消费者都很关心的舒适配置吧。
通过以上的对比来看,宝马新X3的配置依然乏力。不管是在功能性的配置还是安全性配置,全新英菲尼迪QX50的性价比远高于宝马。在价格相同的全新英菲尼迪QX50菁英版和宝马X3低功率版的两款车型中,全新英菲尼迪QX50菁英版配置了无钥匙进入、后排座椅调节等多项舒适性配置,而宝马新X3的配置则寥寥无几。
而在价格高于QX50四驱智能版的宝马X3高功率版,在安全配置上则是零配置,相比较而言,QX50四驱智能版则是诚意满满,不但如此,全新英菲尼迪QX50更配置有升级版DAS 2.0 线控转向系统。不同驾驶模式下,DAS 2.0系统可实现完全不同的转向手感和响应速度,充分满足用户对“定制转向感受”的个性化需求。
另外,全新QX50采用源自航天技术的零重力座椅,座椅靠背与人体脊椎曲线相贴合,有效降低长途驾乘疲劳度,极大的提高了驾乘舒适性。
相比较而言,宝马还是装备了EDC电子减震器、DDC驾驶员动态控制系统和SERVOTRONIC随速转向助力系统,这些配置给全新宝马X3也加分不少。
不过,在看得见的地方给消费者更多的实惠,更能收获成功,相反,持才孤傲,会让自己像一条最容易上钩的鱼,极易陷入危险境地,不知道宝马新X3有没有注意到这个问题呢?
外观上两款车型在车身尺寸方面差异不大,但宝马的轴距较有优势。
另外,宝马X3变化不大,相比较而言,全新QX50则是语不惊人誓不休,张扬但又不是内涵,是其给人的第一映像。
从两款车型外观上来讲,那真是萝卜白菜各有所爱啊。
在空间上全新英菲尼迪QX50将后排座椅支持椅背角度做出了可调的设计,在不增加轴距的情况下,形成了多达838毫米的同级领先驾乘空间。
新一代X3的内饰和5系Li差不多。
而全新QX50座舱采用同级鲜有的UltrasuedeTM麂皮顶棚内衬,配合Mitate最优选材和Shitate剪裁工艺,深刻诠释了英菲尼迪对豪华的理解。
有媒体预测,到2020年,中国消费总量增长的81%将来自消费者对品牌高溢价的需求。
而具有高效能动力以及高配置,则是提高品牌溢价的有效策略。
通过以上的对比,可以说全新QX50凭借设计想象力、科技创造力和豪华匠心力三力齐发,将成为中型豪华SUV市场强有力的“挑战者”。
而只有满足消费者对品牌高溢价的需求,才能温暖消费者的心。
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