原标题:干货,拆解吉利帝豪EV300电池包
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内部布置,模组,电芯,电子器件。
“他山之石,可以攻玉”,这里汽车人参考与读者们分享一下吉利帝豪EV300的电池包拆解,简析内部精华,供学习和交流。
基本信息
2017年3月上市
百公里加速:9.9s
最高车速:140km/h
轴距:2650mm
长宽高:4631*1789*1495 mm
行李箱容积:680L
售价:19.48-21.58万 / 12.88-14.98万元(国补+地补之后)
充电信息
两个国标充电口
公共充电站60KW:45分钟(充满80%)
专用充电桩10KW:4.5小时
专用充电桩6.6KW:7小时
家用慢充(16A空调插座)3.3KW:14小时
随车应急充电线(家用10A插座)1.8KW:24小时
电池包
布置在车身底部,电压346伏,重量354kg, 电池能量约44度电。
内部布置
从左到右排布:BDU和连接器,1P5S模组共7个,BMS位于中间,1P6S模组共10个,总共95个模组串联(1P95S)。
模组
两种模组:1P5S(440*158*105mm)和1P6S(521*152*107mm);
柔性线路板,模组内部2个温度传感器和5-6个电压传感器,布置如上图右。
电芯
采用宁德时代的电芯,容量126Ah,额定电压3.65V,中间的为安全阀。
电子器件(BDU/连接器)
采用TE的连接器,包括主正和主负接口,两个快充接口,以及低压接口;
在BDU内部,包括5个松下的继电器,两个预充充电电阻,位于主正和快充上,一个保险丝,一个宁德时代自己的shunt。
由于篇幅有限,将会在下期单独为读者介绍帝豪EV300电池包的冷却系统,敬请期待。
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